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WEC – La liste des engagés à la saison 2024 dévoilée

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27 nov. 2023 • 11:00
par
Thibaut Villemant
Le Comité de sélection a tranché : il y a aura 37 voitures inscrites à l'année l'an prochain en FIA WEC. Desquelles s'agit-il ? Nous le savons désormais.
© FIA WEC

La saison 2023 du championnat du monde d'Endurance a été épique, la prochaine devrait l'être encore davantage. Ce matin, l'ACO a dévoilé la liste des engagés à la 12e saison de l'histoire du FIA WEC. Trente-sept voitures sont attendues, à savoir 19 en Hypercar et 18 en LMGT3.

 

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Et force est de constater qu'hormis certains pilotes, nous avions mis dans le mille notre liste prévisionnelle. Dans la catégorie-reine, notons la présence de la troisième Ferrari 499P, bel et bien engagée sous la bannière AF Corse, et l'absence de la Vanwall Vandervell 680 sur laquelle nous reviendrions plus tard dans la journée.

 

En LMGT3, Audi et Mercedes n'ont, sans surprise, pas été retenus. Mais trêve de long discours, voici la tant attendue liste des engagés à la saison 2024 du WEC.

« La saison prochaine marquera l'histoire de l'endurance, et probablement celle du sport automobile dans son ensemble, commente Pierre Fillon, président de l'ACO. Les plus grands constructeurs automobiles du monde s'affronteront dans les huit courses qui composent le championnat, avec des circuits inédits. L'enjeu est de taille, en Hypercar comme en LMGT3. »

 

« D'une année sur l'autre, le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA ne cesse de se renforcer, précise pour sa part Richard Mille, président de la Commission Endurance à la FIA. Le championnat ne cesse d'évoluer. 2023 sera une autre année charnière, avec la classe Hypercar qui atteindra son plein potentiel avec 19 inscriptions via neuf constructeurs différents. De plus, pour la première fois dans l'histoire, le WEC sera composé de deux classes, chacune bénéficiant d'inscrits de haut niveau. La saison prochaine marque également un nouveau chapitre pour les courses GT, avec des voitures basées sur la plateforme technique GT3, qui est de loin la classe compétition-client la plus réussie de la FIA et qui offre au WEC une grande variété de marques et de modèles. »

 

« Le nombre de participants, que ce soit en Hypercar ou en LMGT3, souligne la croissance continue du FIA WEC et j'aimerais profiter de ce moment pour remercier tous nos constructeurs et équipes de nous avoir fait confiance, ajoute Frédéric Lequin, directeur général du WEC. Le fait d'avoir une liste d'engagés comprenant 19 Hypercars et 18 LMGT3 représentant 14 constructeurs différents reflète vraiment l'âge d'or des courses d'endurance que nous vivons en ce moment. Les batailles sur la piste la saison prochaine seront extraordinaires et ce qui est encore plus excitant, c'est que nous étendons notre calendrier à huit courses afin qu'encore plus de fans puissent profiter de l'action. »

 

Commentaires (18)

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Jizhou

27 nov. 2023 • 12:43

@jrvv04 de même pour la Porsche Proton, elle a le drapeau italien.

Cabrelbeuk

27 nov. 2023 • 15:18

Oui j'allais le dire, pourquoi la porche 963 de proton est marqué italienne alors qu'il s'agit de l'entrée d'une équipe allemande (et qui roule dans une voiture allemande même si là c'est pas ça qui est important) ?

Et si WRT est une équipe belge ils sont là en tant qu'équipe d'exploitation pour les BMW officielles non ? Ou BMW ne se présente pas en tant que constructeur ? C'est flou tout ça...

Sur le site du WEC ils l'ont même compté dans leurs stats résumés comme équipe italienne.

tvillemant

27 nov. 2023 • 15:24

C'est étonnant effectivement. D'autant que les Mustang sont bien sous licence allemande. On se renseigne 😉

Michel Vaillant

27 nov. 2023 • 17:55

Quelle est l'implication des usines au sein des structures privées en GT3 ?
Par exemple chez Corvette : le staff Corvette "officiel" (celui qui gérait les GTE Pro) est-il impliqué dans le programme WEC, ou bien ce sont des programmes tout à fait indépendants par rapport aux usines ?

tvillemant

27 nov. 2023 • 18:45

@Michel Vaillant - Officiellement c'est censé être indépendant, mais toutes les équipes ou presque auront un soutien de la maison mère. En témoignent les présences de José Maria Lopez, David Rigon, Alessio Rovera, Daniel Juncadella, Richard Lietz... Autant de pilotes sous contrat avec ont des constructeurs. En revanche, pour reprendre l'exemple de Corvette, l'an passé c'était du full official. Ce ne sera pas le cas là même s'il y aura du personnel de Pratt & Miller dans le stand pour épauler TF