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38 engagés à la saison en WEC !

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11 jan. 2023 • 11:00
par
lmercier
Le cru 2023 du Championnat du Monde d'Endurance est pour le moins alléchant avec pas moins de 38 voitures attendues sur la saison qui débutera en mars à l'occasion des 1000 Miles de Sebring.
Photo : MPS Agency

2023 ! On peut clairement dire que les fans d'endurance attendent cette 11e saison de pied ferme. Lancé en 2012, le Championnat du Monde d'Endurance monté conjointement par la FIA et l'ACO doit connaître va connaître un nouvel envol cette année avec une catégorie Hypercar qui prend de l'ampleur, une catégorie LMP2 qui se maintient et une catégorie GTE unique. Pour la première fois depuis bien longtemps, la catégorie reine est la plus fournie du plateau après le GTE-Am.

 

La liste des engagés à l'année fait état de 38 autos. 

 

‼️ La liste complète est ici ‼️

Du nouveau en Hypercar...

Apparue en 2021, la catégorie reine gonfle cette année. L'Alpine a été remisée au garage mais ce n'est pas pour autant que Toyota Gazoo Racing sera seul au monde. Fortes de trois courses en 2021, les Peugeot 9X8 ont déjà pas mal de kilomètres dans les jambes. Glickenhaus revient pour une troisième campagne mondiale avec une 007 LMH inscrite à la saison et une deuxième au Mans. Le constructeur américain aura à coeur de faire mieux qu'un podium aux 24H du Mans mais la tâche ne sera pas facile. 

 

La concurrence sera bien plus rude que les deux saisons écoulées en Hypercar. Ferrari ne vient pas pour faire de la figuration avec ses deux 499P. La marque au cheval cabré enchaîne les essais, tout comme Chip Ganassi Racing qui compte bien se montrer avec sa V-LMDh. L'écurie américaine aura le désavantage d'avoir une seule auto sur la grille. L'autre constructeur attendu de pied ferme est Porsche avec deux 963 LMDh confiée à Porsche Penske Motorsport et ses équipages de premier plan. Porsche a été le premier à poser sur la piste son prototype qui répond à la réglementation LMDh. 

 

Que faut-il attendre des petits nouveaux ? Cela fait un bon moment qu'on attend de voir Floyd Vanwall Racing Team et c'est désormais chose faite. Le prototype autrichien figure bien sur la liste des engagés, contrairement à l'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C.

 

On rappellera que tous ces prototypes concourront dans la catégorie Hypercar qui comprend deux réglementations techniques différentes : LMH (Toyota, Ferrari, Vanwall, Peugeot, Glickenhaus) et LMDh (Porsche, Cadillac). 

 

Jota et Proton Competition débuteront en cours de saison. 

On prend les mêmes et on recommence en LMP2 

 

Les principaux protagonistes de la saison 2022 seront à nouveau en piste cette année. Jota aura à coeur de défendre son titre avec une Oreca 07 inscrite à la saison et une deuxième dans l'attente de la livraison de la Porsche 963. La concurrence sera rude face à Prema, United Autosports et WRT qui auront deux LMP2 bien pilotées. 2023 marque le retour d'Alpine qui devra toutefois se passer des services de Nico Lapierre. Algarve Pro Racing et Inter Europol Competition tenteront de se faire une place au sein d'une catégorie LMP2 qui reste compétitive et qui se passera des équipages Pro-Am cette saison. 

 

Les équipes 2022 absentes en 2023 : Team Penske (passage en Hypercar), Richard Mille Racing Team (passage en GTE-Am), Ultimate (arrêt), ARC Bratislava (arrêt), AF Corse (ELMS), Algarve Pro Racing (ELMS).

Une seule catégorie GTE

Avant l'arrivée des GT3 en 2024, la catégorie GTE-Pro disparaît pour laisser place à une seule catégorie GTE-Am qui regroupera les mêmes constructeurs que par le passé : Aston Martin, Corvette, Ferrari, Porsche. Compte tenu de la dernière année de présence des GTE, il ne fallait pas s'attendre à voir de nouvelles équipes rejoindre la série. Le principal changement concerne Iron Lynx qui passe de Ferrari à Porsche avec le concours de Proton Competition. 

Les autres nouveautés 2023 

 

 

 

 

 

 

 

Commentaires (16)

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Cabrelbeuk

12 jan. 2023 • 9:31

Merci vvf. Bourdais au Mans pour la gagne ce serait cool ! Des souvenirs en pagailles :)