Doublé pour la Ferrari 499P n°90 - AF Corse au Paul Ricard

AF Corse s'adjuge un facile doublé ce dimanche sur la deuxième course de l'Asian Le Mans Series au Paul Ricard avec la Ferrari 499P n°90 de Luis Perez Companc, Nicklas Nielsen et Yifei Ye.

Sur une piste bien plus favorable qu'hier, la première heure de course a été marqué par plusieurs incidents au départ avec Roberto Lacorte (Ferrari n°47 - Cetilar Racing), qui part seul en tête-à-queue (sans contact avec Giorgio Roda (Oreca 07 n°22 - United Autosports) et s'immobilise hors-trajectoire.

Dans la suite de la mêlée, sont impliquées les Oreca n°83 - AF Corse et n°25 - Algarve Pro Racing qui vont au contact, mais c'est surtout Alex Demirdjian (Oreca n°55 - AF Corse) qui vient percuter la Ferrari n°47.

Eventful race start for the 4 Hours of Le Castellet 🫣 Multiple incidents and cars with damage as Race 2 kicks off at Circuit Paul Ricard. Watch live here: https://t.co/PzkQzdTOg3 #AsianLeMans https://t.co/6oJBs7BGok

— Asian Le Mans Series (@AsianLeMans) November 15, 2026

Si Lacorte parvient à rentrer malgré un débris bloqué sous la roue avant-gauche, Demirdjian doit renoncer, tout comme Marco Pulcini (McLaren 720S GT3 EVO n°60 - Garage 59), dont l'arrière-droit a été endommagé dans la séquence. Autre voiture qui doit rentrer dans le box, la Porsche 911 GT3 R EVO n°91 - Manthey de Max Mortiz, avec un avant endommagé.

La course est logiquement neutralisée pour évacuer les différentes autos immobilisées. Roberto Lacorte a ensuite été forcé de quitter le baquet de la Ferrari n°47 durant 20 minutes pour avoir subi un contact trop important.

L'épreuve est finalement relancée après 21' de neutralisation ... pour être rapidement placée sous régime de voiture de sécurité virtuelle après l'arrêt en bord de piste au niveau du virage n°5 d'Hubert Haupt (Ford Mustang GT3 EVO n°65 - HRT).

Avec les différences séquences d'arrêt, Giorgio Roda va même prendre un temps les commandes de la course au général face à la Ferrari n°90 - AF Corse de Yifei Ye durant la deuxième heure.

Mais la Ferrari alignée sous bannière de l'équipe d'Amato Ferrari retrouve logiquement la tête de l'épreuve et contrôle la seconde moitié de ces 4 Heures pour l'emporter sous le damier avec un tour d'avance sur la Ferrari n°47 - Cetilar Racing.

Deuxième victoire en deux courses pour la voiture de Luis Perez Compac, Nicklas Nielsen, Yifei Ye devant Roberto Lacorte, Nicola Lacorte et Antonio Fuoco.

Victor Martins et Charles Milesi vainqueurs en LMP2 avec Proton

Malgré un contact provoqué sur l'Oreca n°43 - Inter Europol Competition au virage n°15, Proton Competition a réalisé la course quasi-parfaite pour empocher la course en catégorie LMP2, avec deux passages réussis pour Victor Martins et Charles Milesi au volant de l'Oreca n°11 de l'équipe allemande.

Passé en tête dans la foulée de l'incident avec Inter Europol Competition, le premier relayeur Georgios Kolovos a un temps laissé DKR Engineering et CLX Motorsport émerger en tête, même si l'Oreca n°2 - United Autosports d'Hunter McElrea a pointé en tête au passage de la mi-course.

Si Adrien Closmenil replace l'Oreca n°37 - CLX Motorsport au sommet de la hiérarchie dans la troisième heure, c'est Victor Martins qui se hisse en tête avec l'Oreca n°11 - Proton Competition à 1h33' de l'arrivée.

Dès lors, le pilote Alpine et son équipier Charles Milesi vont mener grand train pour l'emporter devant Matthieu Vaxiviere - Adrien Closmenil - Louis Stern (Oreca n°37 - CLX Motorsport), qui n'ont pu profiter de leurs pneus neufs en fin de course, et Ian Aguilera - Giorgio Roda - Sting Ray Robb (Oreca n°22 - United Autosports).

4e place pour George Kurtz - Louis Delétraz - Laurin Heinrich (Oreca n°4 - Crowdstrike Racing by APR) qui devance la voiture lauréate en course 1, l'Oreca n°25 - Algarve Pro Racing de Malthe Jakobsen - Enzo Trulli - Michael Jensen. 

Ce dernier a perdu gros dans l'incident avec l'Oreca n°83 - AF Corse au premier virage, sans oublier un drive-through pour un contact pour le trio plus tard dans l'épreuve.

McLaren prend le relais de Mercedes en LMGT3

En LMGT3, les neutralisations du début de course ont largement rebattu les cartes en termes de hiérarchie, avec la possibilité pour plusieurs concurrents d'observer leurs longs arrêts sous neutralisation.

Après le passage de la première heure, la McLaren n°58 - Garage 59 de Dustin Blattner a émergé aux avant-postes devant la Mercedes-AMG GT3 EVO n°87 - Winward Racing de Rinat Salikhov.

A mi-course, le tandem reste en lutte pour le podium avec la Ferrari 296 GT3 EVO n°50 - AF Corse de Peter Dempsey qui prend toutefois l'avantage sur Marvin Dienst (Mercedes n°87) et Dennis Marschall (McLaren n°58).

Winward Racing va toutefois se montrer l'équipe la mieux placée à l'abord de la dernière heure de course, avec Gabriele Piana qui devance Maxime Martin, venu replacer la Mercedes n°62 - Team Qatar by Iron Lynx en deuxième position.

Mais c'est bien la McLaren n°58 de Dustin Blattner - Dennis Marschall - Tom Fleming qui sort lauréate de la bataille après l'ultime arrêt dans les dernières minutes de la Mercedes n°87 pour un complément en carburant.

David Perel - Peter Dempsey - Rafael Duran placent la Ferrari n°50 - AF Corse sur la deuxième marche du podium et précèdent Zach Robichon - Mattia Drudi - Ian James (Aston Martin Vantage GT3 n°27 - The Heart of Racing).

Gabriele Piana - Rinat Salikhov - Marvin Dienst, pénalisés en fin de course de 5" et 10" pour avoir pris un avantage hors-trajectoire, échouent au pied du podium devant la Mercedes n°62 - Team Qatar by Iron Lynx de Maxime Martin - Abdulla Al-Khelaifi - Julian Hanses, elle aussi pénalisée deux fois en fin de course (10" et 5") pour avoir dépassé en dehors des limites de la piste.

L'Asian Le Mans Series se dirigera vers l'Espagne et le circuit de Jerez de la Frontera (16-17 janvier 2027).

Classement provisoire à venir