Le Mans

Podcast Track Limit - Bilan et analyse des 24 Heures du Mans 2025

Dossiers Auto
24 Heures du Mans
WEC
24 juin. 2025 • 17:30
par
EI
Endurance-Info débriefe les 24 Heures du Mans 2025 dans le nouveau numéro de son podcast Track Limit.
© EI - DPPI / WEC

Endurance-Info revient sur la 93e édition des 24 Heures du Mans, disputée le week-end dernier et remportée par la Ferrari 499P n°83 - AF Corse de Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson.

 

Que signifie cette nouvelle domination de Ferrari ? Qu'a-t-il manqué à Porsche, Cadillac ou Toyota pour se battre avec les LMH italiennes ? Le suspense jusqu'au bout en LMP2 et la nouvelle démonstration de Manthey Racing en LMGT3 ... autant d'éléments au menu de ce nouveau numéro de notre podcast Track Limit.

 

 

 

 

 

 

N'oubliez pas de vous abonner à notre podcast sur les différentes plates-formes via le lien ci-dessous.

Track Limit sur Spotify, Apple Podcasts, Deezer ...

 

Commentaires (26)

Connectez-vous pour commenter l'article

lmercier

18 juin. 2025 • 19:12

@TG-TO : Il y a eu une erreur pour la vitesse. 😊

Bobcool

18 juin. 2025 • 19:14

Oui il sort d'où le 362 kmh ? Je l'ai également vu affiché

ayrton

18 juin. 2025 • 19:15

Merci a vous 3 de dire ce que vous pensez sans edulcorer les choses. Encore une fois, avec cette BOP, j'ai vraiment du mal a m'emballer devant ma télé.

SophieJNN

18 juin. 2025 • 19:36

Sur Motorsport-Total.com ils font le même constat : « Cela montre que Ferrari maîtrise comme aucun autre la façon de contourner le calcul de la Balance of Performance. Ce n’est pas un reproche, mais d’abord une reconnaissance. Exploiter le système ainsi, c’est de la haute ingénierie. »

deltawing56

18 juin. 2025 • 20:36

Merci pour ce podcast et je profite de l'occasion pour vous remercier pour l'ensemble de votre travail tout au long de l’année.

BOF & BOP !! Depuis ma première venue au Mans en 1978, c’est certainement cette édition qui me paraît la plus fade au regard du plateau et des annonces faites par le couple ACO/FIAWEC.

Comme dit dans un commentaire précédent, je pense que l’ACO & FIAWEC sont en train de transformer le championnat du monde et les 24 heures en un immense show (voir un barnum). Une procédure safety-car qui remet les pendules à zéro à chaque intervention, une BOP qui essaie de niveler le niveau hormis qu’un des constructeurs a pigé la BOP et tourne autour des autres constructeurs. Et quand aucun incident ne se produit, le résultat est une ronde monotone.

La conséquence à terme est le désengagement de certains constructeurs qui en auront marre de jouer pour une place entre le 5 et le 10. Les constructeurs français pourraient être rapidement touchés vu la valse actuelle des grands patrons (basés hors de France et par forcément pro compétition), BMW pourrait en être ainsi que Toyota qui pourrait se concentrer sur la future catégorie H2.

La fin de saison risque d’être longue; .LA BOP est là, il faut malheureusement faire avec. Espérons que les instances vont réagir pour sauver ce qu’il reste à sauver.

À lire aussi