Podcast Track Limit - Bilan et analyse des 24 Heures du Mans 2025

@Beb : Alors çà, suivre mieux la course de chez soit, effectivement y a pas photos, sur place (j'y vais le jeudi avec mon fils) les commentaires, les infos, sont nullissimes et même si c'est encore loin d'être parfait sur l'appli WEC il y a une nette amélioration (de la pub entre-coupée de qq images de la course non merci !) Le Mans classic ? j'y pense de plus en plus !

@Beb
Si je défend la BOP générale du Mans 2025...
(et exclusivement du Mans) ;-)

il n'en va évidement pas de même pour celle attribuée à Peugeot (et Alpine) sur cette épreuve.
Avec à nouveau le rapport poids puissance le moins avantageux du plateau et donc qu'une Ferrari 499, Peugeot avait belle et bien un "camion" cette année encore.
Et il ne fallait pas être devin pour l'anticiper dès la parution du tableau...
Et je ne comprends toujours pas comment on peut lui attribuer ces "handicaps" surtout sachant que même avec une BOP plus avantageuse, elle ne serait toujours pas aux avants postes !
On se souvient qu'avec une BOP "minimum", Peugeot ne devait sa 4e place de Fuji qu'a une stratégie des plus osée ;-)

Concernant la Ferrari, si elle a en effet bénéficier de plus de puissance en bas (+7) qu'en 2024, cela a été compensé d'une manière ou d'une autre sur toutes les autres favorites du plateau... Toyota +12, Porsche +7+MJ, Cadillac +8+4, BMW +2+8+MJ.
Ce qui me semblait équitable avant la course...
Ce n'était pas suffisant au vu du résultat final et des progrès fait par l'équipe, certes,
mais la BOP n'est pas là pour pénalisé les progrès "hypothétiques" de chaque équipe, ou alors je n'ai rien compris ?

@dmeyers & all
Il est vrai qu'il est difficile de ne pas regretter plus d'incertitude sur cette édition 2025, mais souvenons nous que la BOP était à la base faite pour une "convergence" des performances, et pour cela,
la balance initiale était de jouer avec entre 500 et 520 KW de puissance, et 1030 et 1070 kg,
soit un delta poids/puissance de 80kilos !!!... (40kg - 20KW)
80 kilos, c'est de quoi vous arrêter une auto, ça, on est d'accord !

Petite anecdote assez révélatrice, saviez vous qu'à Sebring 2023, soit la mise en place de la BOP, Ferrari et Toyota d'un côté et Porsche, Cadillac et Peugeot de l'autre, avaient exactement le même rapport poids/puissance pour ouvrir la saison.

En 2024, on est aller jusqu'à 1089kg ??? et 510kw kilos sur la Toyota qui était alors la voiture à battre, sans que la Peugeot alors à 1030kg et 520kw ne puisse rivaliser...
En fin de saison, on a mis à nouveau la Toyota à 1070kg et 493kw ???
pour que la Lamborghini alors à 1030kg et 520kw puisse espérer entrer dans le jeu... rien n'y a fait ! ...
40kg + 27kw, ça fait près de 94kg en Poids/Puissance !!! ... Est-ce bien sérieux ?

Au Mans, depuis le début la philosophie est tout autre...
Avec le calcul de BOP (ou BOH serait plus juste sur cette épreuve),
le delta ne cesse de se réduire... faut-il le regretter ?
De 50kilos de delta Poi'/Puiss' entre la Toyota et la Peugeot en 2023, (32 kg entre Ferrari et Porsche pourtant pas plus à l'aise cette année là)
il est passé à 30kg entre Peugeot et Lamborghini en 2024, (10 kg entre Ferrari et Porsche)
il est toujours de 30 kg entre Peugeot et Aston Martin cette année, (15kg entre Ferrari et Porsche).

Je crois que ces chiffres expliquent a eux seuls que le but n'est plus d'arrêter les plus méritant, mais bien de reserrer les performances,
ce qui me semble très logique...
Aux équipes à faire le reste du chemin, c'est le peu qu'il reste de "sport" dans ce qui devient effectivement de plus en plus un show... ;-)

Ce n'est que mon point de vue, et je le partage... ;-)
En précisant, si cela est nécéssaire, que je ne suis absolument pas un supporter de Ferrari, Laurent Mercier pourra le confirmer !
En espérant que le prochain débrief Ei soit un peu plus nuancé ... Lol

@ dmeyers
Je suis allé au Mans Classic en 2022
Je ne dis pas que Le Mans classic est parfait, il y a des choses pas top, mais :
- déjà tu as des voitures phénomènales en piste, et avec le son qui va avec (tu e diras que comparé à une GT3 actuelle même une 962 sonne correctement)
- au niveau public ça n'a pas grand-chose à voir, et au niveau "sécurité" non plus
- au niveau parking on retruve le Mans des années 1990
Bon, le souci c'est la multiplicité des plateaux qui fait que certains tu ne les vois pas de nuit, ou pas du tout ou quasi. Et tu ne les vois qu'à un endroit...

L'analyse des Vmax pour juger la BoP me semble un peu simpliste. 3 ou 4km/h de delta n'a rien d'un scandale car pouvant découler d'un choix de configuration aéro pour aller chercher des 10e dans les premiers et derniers secteurs. Une course de 24h se gagne aussi en étant plus vite que les autres sur l'ensemble de la course, y compris quand on n'est pas en bagarre avec quelqu'un en piste. Les moments où il n'y a pas de bagarre étant même plus nombreux il me semble normal que certains fassent le choix de sacrifier 4 ou 5 km/h de vmax pour mieux exploiter leur châssis dans les esses du karting. La vraie question de BOP c'est combien faut-il de mètres à chaque voiture pour atteindre sa vmax ? Si la Fefe fait 300m de plus à 342km/h que la Cadillac n'en fait à 345km/h (exemple volontairement farfelu) avant la 1e chicane, celle qui va le plus vite en ligne droite c'est bien la Fefe.
Au fond, le problème c'est que process d'homologation est passé à côté d'un truc sur la 499P, soit à l'origine soit sur le joker. Donc la seule solution est de reprendre entièrement ce processus et de refaire passer toutes les autos dedans. Et ne plus faire autre chose qu'une BOP sur base des paramètres d'homologation, car celle des 24H était très clairement la moins pourrie depuis le début de saison. Et bizarrement c'est celle sans "compensation constructeur", ce truc tout bidon fait en toute opacité pour soi-disant réduire les écarts.

Attention, la maFI-ACO! vous allez casser le jouet avec vos âneries de BOP qui n'equilibre en rien les perfs! Les constructeurs peuvent repartir aussi vite qu'ils arrivent si c'est pour dépenser des dizaines de millions juste pour jouer les faire valoir sans ne jamais avoir aucune chance de résultat correct.
Si pour avoir des courses jouées avant même le départ, le magnifique soufflé de ce championnat va retomber bien vite!