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Isotta Fraschini met fin à son aventure en WEC

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21 aoû. 2024 • 19:00
par
EI
C'était à redouter, et c'est désormais certain. L'Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione ne terminera pas la saison 2024 du Championnat du monde d'Endurance.
© MPS Agency

Serait-ce la fin de l'aventure Isotta Fraschini en WEC ? C'est bien possible, puisque la firme italienne met un terme à sa saison 2024 avant les trois dernières manches. Une information qui vient d'être officialisée.

 

🇬🇧 Isotta Fraschini announce withdrawal from the 2024 FIA WEC

 

Bien que la Tipo 6 LMH Competizione #11 soit déjà en route pour Austin (Texas) pour la sixième manche de la saison, Isotta Fraschini Milano Fabbrica Automobili a annoncé son retrait immédiat de la saison 2024 du Championnat du monde d'endurance (WEC), car les conditions ne sont plus réunies pour poursuivre le partenariat avec l'équipe française Duqueine, indique le communiqué.

 

« Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli au cours de notre première saison, a déclaré Miguel Valldecabres, directeur du département sportif et PDG d'Isotta Fraschini. Participer au WEC a été un honneur et une expérience incroyable, avec les 24 Heures du Mans comme point d'orgue. Cette décision très difficile n'a pas été prise à la légère, mais elle nous permet de construire sur nos succès, en favorisant la croissance de notre marque et le développement de nos produits sur les marchés de la course et de l'hypercar. En tant que nouveau constructeur avec de grandes ambitions, ne pas poursuivre la saison 2024 du WEC est une obligation stratégique pour conserver nos ressources et assurer la continuité de notre projet. »

 

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Face à tous ces mastodontes et aux huit gros constructeurs impliqués en Hypercar, difficile d'exister pour une structure de taille aussi modeste. La firme italienne, pour tenter de faire vivre son projet, avait pourtant noué des liens avec le Duqueine Team, mais la présence de deux pilotes classés Silver et le manque d'essais privées étaient des preuves de la santé précaire d'un projet en manque de financement. 

 

Reverra-t-on la Tipo 6-C l'année prochaine ? Rien n'est moins sûr, car au vu du nombre de requêtes, l'ACO et la FIA ont été obligés de mettre en place à partir de cette saison un comité de sélection. Et le non respect de l'engagement de la marque historique turinoise ne devrait hélas pas plaider en sa faveur.

Commentaires (22)

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VincePepe

22 aoû. 2024 • 14:34

Avec toutes ces LMH "privées" dispo sur le marché, "recalées" en WEC car ce championnat commence à ne plus sentir ses chevilles, il en deviendrait presque pertinent d'ouvrir les ELMS et autres AsLMS à la catégorie HyperCar en appliquant les mêmes règles d'équipage du LMP2.
Puis n'oublions pas qu'il y a 2 Porsche 963 "ex-JOTA" à vendre.

On évoquera pas l'IMSA car déja il faut traverser l'Atlantique, puis avec leur règle de "2500 exemplaires produits minimum", aucun de ces 3 constructeurs privés ne rentre dans cette case.

deltawing56

22 aoû. 2024 • 20:49

Cela ressemble à un projet non bouclé, comment penser faire une saison WEC, les 24H, les roulages sans être sûr de sin assise financière. Dommage, car les progrès notés depuis le début de la saison étaient notables, sans oublier la prestation aux 24H. Les instances devraient se mettre en alerte sur les constructeurs privés en Hypercar (garder en mémoire que Glickenhaus était présent aux vaches maigres (2021/222) pour ne pas se retrouver dans la misère quand les gros vont commencer à quitter le navire (BMW, Peugeot, Alpine). Pourquoi ne pas leur ouvrir l'ELMS avec une invitation aux 24H, ça nous éviterai le défilé ORECA.