Isotta Fraschini met fin à son aventure en WEC
Serait-ce la fin de l'aventure Isotta Fraschini en WEC ? C'est bien possible, puisque la firme italienne met un terme à sa saison 2024 avant les trois dernières manches. Une information qui vient d'être officialisée.
🇬🇧 Isotta Fraschini announce withdrawal from the 2024 FIA WEC
Bien que la Tipo 6 LMH Competizione #11 soit déjà en route pour Austin (Texas) pour la sixième manche de la saison, Isotta Fraschini Milano Fabbrica Automobili a annoncé son retrait immédiat de la saison 2024 du Championnat du monde d'endurance (WEC), car les conditions ne sont plus réunies pour poursuivre le partenariat avec l'équipe française Duqueine, indique le communiqué.
« Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli au cours de notre première saison, a déclaré Miguel Valldecabres, directeur du département sportif et PDG d'Isotta Fraschini. Participer au WEC a été un honneur et une expérience incroyable, avec les 24 Heures du Mans comme point d'orgue. Cette décision très difficile n'a pas été prise à la légère, mais elle nous permet de construire sur nos succès, en favorisant la croissance de notre marque et le développement de nos produits sur les marchés de la course et de l'hypercar. En tant que nouveau constructeur avec de grandes ambitions, ne pas poursuivre la saison 2024 du WEC est une obligation stratégique pour conserver nos ressources et assurer la continuité de notre projet. »
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Face à tous ces mastodontes et aux huit gros constructeurs impliqués en Hypercar, difficile d'exister pour une structure de taille aussi modeste. La firme italienne, pour tenter de faire vivre son projet, avait pourtant noué des liens avec le Duqueine Team, mais la présence de deux pilotes classés Silver et le manque d'essais privées étaient des preuves de la santé précaire d'un projet en manque de financement.
Reverra-t-on la Tipo 6-C l'année prochaine ? Rien n'est moins sûr, car au vu du nombre de requêtes, l'ACO et la FIA ont été obligés de mettre en place à partir de cette saison un comité de sélection. Et le non respect de l'engagement de la marque historique turinoise ne devrait hélas pas plaider en sa faveur.
Commentaires (22)
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ManuP
21 aoû. 2024 • 23:00
Le serpent se mordra toujours la queue comme certains constructeurs disparu en LMP2, un programme non rentable pour un privé le fera toujours couler...
C'était écrit d'avance qu'ils ne tiendraient pas, malgré tout le coeur mis à l'ouvrage et le respect que je peux avoir pour les gens derrière cette belle voiture..
Cabrelbeuk
22 aoû. 2024 • 3:27
CYRP
22 aoû. 2024 • 7:56
L'obligation de deux voitures l'an prochain a fini de tuer un projet il est vrai fragile; dès lors, je pense que Duqueine, pragmatique, préfère arrêter l'expérience.
Souhaitons que ce ne soit pas de la part des instances un calcul à courte vue, méprisant le "vivier de valeureux artisans". Souhaitons que ça ne se termine pas dans l'état où se trouve la ligue professionnelle de foot française.
julien36
22 aoû. 2024 • 8:30
L’ACO a pour l’instant un problème de riche, trop de concurrents/usines en Hypercar. Les artisans ne peuvent toujours suivre la cadence. Les instances ont intérêt de bien soigner la réglementation venant après les Hypercar sous peine de retrouver l’après groupe C.
Bobcool
22 aoû. 2024 • 9:26
l'ACO remet en place un comité de sélection pour finalement accepter une équipe qui n'avait pas les moyens de finir la saison ? (parce que c'est forcement une histoire de gros sous qui manque)
étonnant cette décision alors que la voitures est déjà en transit vers Austin il aurait été bon de sortir la calculette avant de la faire partir