Romain Vozniak et Ajith Kumar, une association pas comme les autres

Il y a des pilotes qui arrivent sur un circuit presque anonymement. Et puis il y a Ajith Kumar. En Inde et ailleurs, son nom suffit à déclencher une véritable marée humaine. Star incontournable du cinéma tamoul, l'acteur est aussi, depuis de nombreuses années, un passionné de sport automobile qui a choisi de vivre sa passion au volant plutôt que de la regarder depuis les tribunes.

Son retour à la compétition a pris une nouvelle dimension avec l'endurance. En 2026, Ajith Kumar Racing s'est engagé en Michelin Le Mans Cup avec une Ligier JS P325, dans un programme construit autour de l'association avec Virage. 

Au cœur de cette aventure, Romain Vozniak accompagne Ajith Kumar au volant et en dehors. Pour le Français, cette association constitue autant une expérience humaine qu'un nouveau chapitre sportif. Car derrière l'image spectaculaire d'une star du cinéma devenue pilote se dessine un projet beaucoup plus ambitieux : progresser en endurance, franchir les étapes et, à terme, regarder vers les prototypes de catégorie supérieure. Avec l'Inde comme nouveau territoire de conquête et Le Mans comme horizon, l'histoire ne fait peut-être que commencer. Entretien avec Romain Vozniak. 

Quel bilan tirez-vous de cette saison entre prototype et GT3 ?

Cette saison avait avant tout pour objectif de nous permettre de définir le programme prioritaire pour les années à venir. J'ai mené un double programme assez complexe, avec la Michelin Le Mans Cup en prototype et le championnat Creventic. L'adaptation s'est très bien passée, mais il faut être lucide : mener de front deux catégories aussi exigeantes est compliqué. Cela demande beaucoup de travail, de préparation et d'énergie, avec des voitures et des environnements très différents. Nous avons donc fait le choix de nous concentrer sur le prototype à l'avenir. 

Cela signifie que nous allons mettre le GT3 entre parenthèses pendant un ou deux ans. Ce n'est pas un abandon définitif, car nous gardons la possibilité de revenir ponctuellement sur certaines grandes épreuves, comme les 24 Heures de Spa, qui restent des courses très intéressantes. 

Quel sera votre programme la saison prochaine ?

Le programme reposera principalement sur la catégorie LMP3 avec l'espoir d'avoir un ticket pour l'European Le Mans Series dès 2027 avec l'ambition de passer en LMP2 la saison suivante. Nous avions également envisagé de participer à l'Asian Le Mans Series, mais ce projet a finalement été annulé. Ajith est impliqué dans le tournage d'un film en Asie pendant trois à quatre mois, ce qui rendait cette participation difficile à organiser.

Quelles structures assureront l'exploitation des voitures ?

Tout cela reste à être défini mais l'objectif reste de trouver le meilleur environnement possible pour poursuivre notre progression et préparer dans les meilleures conditions le passage en LMP2.

Quels sont vos objectifs avec le LMP2 et, surtout, pour les 24 Heures du Mans ?

L'objectif est très clair : monter en LMP2 en ELMS et construire progressivement un projet qui doit nous permettre d'arriver aux 24 Heures du Mans. L'ambition est de pouvoir participer à l'épreuve en LMP2 à l'horizon 2028. Nous avons reçu les deux propositions concernant le choix du châssis LMP2 et nous allons rapidement devoir prendre une décision. C'est une étape importante, car nous voulons construire quelque chose de cohérent sur plusieurs années et pas simplement chercher une opportunité à court terme.

La piste Hypercar a été à l'étude pour l'Asian Le Mans Series ?

Nous avons eu des discussions avec plusieurs constructeurs, notamment Cadillac et Isotta Fraschini. C'était évidemment intéressant de regarder cette possibilité, mais nous avons finalement décidé de ne pas nous engager dans cette direction. Il y a d'abord une raison technique. Une Hypercar est beaucoup plus complexe à exploiter qu'une LMP2. La voiture est plus difficile à piloter et il y a énormément de paramètres à gérer, notamment au niveau des données et des réglages. Cela demande aussi une organisation et une structure très importantes.