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WEC – Robert Kubica au volant de la Ferrari 499P à Imola

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22 nov. 2023 • 10:38
par
EI
Le Polonais est fortement pressenti pour prendre place dans la potentielle troisième Ferrari 499P attendue sur l'intégralité de la saison 2024 du Championnat du monde d'Endurance. Il est même aujourd'hui, à Imola, dans l'Hypercar italienne.
© FIA WEC / MPS Agency

Au début du mois, à Bahreïn, Antonello Coletta a confirmé que Ferrari était désormais en capacité d'aligner une troisième 499P l'an prochain, sur l'intégralité de la saison 2024 du WEC. La question est dorénavant de savoir sous quelle entité sera-t-elle engagée et qui sévira au volant.

 

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Selon nos informations, c'est AF Corse Srl qui couvera cette troisième Hypercar frappée du cheval cabré. Alors, qui pour piloter cette troisième Ferrari 499P ?

 

Le premier pilote attendu est Robert Kubica. Le Polonais de 38 ans est soutenu par Orlen, la multinationale polonaise spécialisée dans le raffinage de pétrole et la distribution d'essence. Assurément un partenaire que l'on pourrait retrouver sur la Ferrari. Robert Kubica - qui sort d'un titre mondial en LMP2 chez WRT en compagnie de Louis Delétraz et Rui Andrade - est d'ailleurs, selon nos informations, en piste aujourd'hui-même à Imola au volant de la 499P. 

 

Pour l'épauler, nous pourrions - sauf surprise - retrouver Robert Shwartzman, qui a découvert l'Endurance cette année via la GT World Challenge Europe et le GT3, avec notamment un succès à Barcelone en compagnie de Alessio Rovera et Nicklas Nielsen. Meilleur temps du Rookie Test de Bahreïn au volant de la 499P, le Russe de 24 ans (qui roule sous licence israelienne) est également réserviste de la Scuderia F1 après avoir été titré en FIA F3 en 2019, deux ans avant de finir vice-champion de la FIA F2 derrière Oscar Piastri.

 

Le troisième homme devrait également être une pointure. Pour rappel, selon nos informations, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Miguel Molina, James Calado, Antonio Giovinazzi et Alessandro Pier Guidi ont été prolongés.

Commentaires (20)

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Steve McQ

22 nov. 2023 • 17:45

Si Perrodo conduit, je veux bien, je suis même très pour les "Bronze" en hypercar.
Mais si la voiture est identique à celle de l'usine, pilotée par des mecs sous contrat avec l'usine et exploitée par des techniciens qui appartiennent à l'usine, c'est un engagement usine. Indépendamment du nom inscrit sur la fiche d'engagement de l'équipe, des couleurs de la peinture ou du nom du propriétaire du châssis.

Guillaume50

22 nov. 2023 • 18:07

Les bronzes sont interdits en hypercar, non ?
C'est jouer avec les limites mais Kubica est engagé par AF Corse et non Ferrari directement et oui la frontière est (très) fine, j'en conviens.

spiritofsebring

22 nov. 2023 • 19:57

@rene Bozec entierrement d' accord avec vous et on sait toutes les largesses que l'aco a avec certains...

LittleTom

22 nov. 2023 • 22:38

Il faut dire aussi que Kubica n’est pas engagé en temps que « pilote Ferrari » mais bien en temps que « pilote AF Corse ». Ce n’est pas la même chose, il n’est donc pas pilote usine à proprement parler, ce qui concorde avec un engagement privé. De plus, peu importe l’équipe ou le nom qui sera écrit sur la feuille d’inscription, ce sera AF Corse qui sera en charge de l’exploitation, même si on met Kessel Racing, Rinaldi Racing, Risi Competizione, … car c’est aussi AF Corse qui s’occupe du soutient technique de ces équipes. Avec Kubica comme pilote, on peut bien imaginer un Orlen AF Corse. Cette troisième Ferrari, peu importe le nom sous lequel elle sera engagée, est une super bonne nouvelle.

tvillemant

24 nov. 2023 • 7:11

Concernant l'histoire de la troisième voiture, nous vous avions tout expliqué ici dans l'article dont vous trouverez le lien ci-dessous. Mais oui, pour répondre à la question, c'est bien AF Corse qui sera chargée de l'exploitation.

https://www.endurance-info.com/auto/article/109273-wec-2024-quand-comment-pourquoi-ce-quil-faut-savoir-sur-la-possible-troisieme

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