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WEC – Antonello Coletta (Ferrari) : « Cette situation est devenue dangereuse »

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30 avr. 2023 • 10:15
Nous vous faisions part hier matin du fait que la grogne s'amplifiait, à Spa-Francorchamps, quant à l'interdiction de chauffer les gommes. Hier soir, le patron de Ferrari Attività Sportive GT s'est exprimé officiellement.
© Prise écran FIA WEC

Assisterons-nous, aux 24 Heures du Mans, au retour des armoires chauffantes ? Une éventualité qui semble aujourd'hui faire l'unanimité – ou presque - parmi les concurrents des catégories Hypercar et GTE Am. Mais qui du législateur et de Michelin.

 

Bon nombre de pilotes se sont faits piéger à Spa-Francorchamps, où les températures étaient pour le moins basses, voire ont été impliqués dans un carambolage. Alors que bon nombre des acteurs ont refusé jusque-là d'évoquer le sujet à voix haute, Antonello Coletta a pris la parole hier soir.

 

« Partant du principe que les règles sont les mêmes pour tous et que nous les respectons, je pense que nous devons réfléchir à l'interdiction des cabanes de chauffe de pneus, a affirmé le directeur de Ferrari Attività Sportive GT. Dans le paddock et parmi les professionnels, et ce sans parler des pilotes, tout le monde s'accorde à dire que cette situation est devenue dangereuse. A Spa, il y a eu beaucoup d'accidents et de passages complexes en raison des températures basses et d'une météo changeante. »

 

 

« Il est temps de réfléchir sérieusement à la question car elle a des conséquences importantes au niveau de la sécurité, poursuit-il. Nous sommes à la veille de cette course décisive que sont les 24 heures du Mans où, pendant la nuit, les températures sont basses et les vitesses très élevées. Nous ne sommes pas les seuls concernés. Les accidents ont impliqué des voitures différentes, de catégories différentes, conduites par des pilotes professionnels et des gentlemen drivers. Et cette situation avait déjà été anticipée il y a un certain temps. »

 

Et son responsable technique de confirmer : « Ce qui nous est arrivé pendant la course, ainsi qu'à de nombreuses autres voitures, devrait inciter tout le monde à se demander s'il ne faudrait pas revoir le règlement, compte tenu de son impact possible sur la sécurité », avoue Ferdinando Cannizzo.

 

Les négociations promettent d'être après durant les jours et les semaines à venir.

 

Commentaires (18)

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jean luc

30 avr. 2023 • 18:13

@ben76500. à Spa il y avait une baisse du temps au tour, en pneus froids, estimée/constatée entre 26 et 29s. Si vous faites la proportionnelle avec les temps de Daytona la différence est loin d'être aussi importante, principalement parce que les critères ne sont pas les mêmes : banking, etc... Au Mans elle pourrait approcher la minute. A qui la faute ? je m'en moque. Michelin ? le règlement LMH écrit bien avant cette règle sur les pneus ? quelqu'un d'autre ? Le constat est simple : quel intérêt y a-t-il à maintenir cette règle ? Et au nom de quoi ?

ManuPJ

30 avr. 2023 • 21:20

@aubinjp
J'adore ?

Maxime

1 mai. 2023 • 13:59

A court terme, je pense qu'il faut revenir au chauffage des pneus. C'est hyper dangereux, quand on voit par exemple les sorties de Hartley en qualif ou Fuoco en course. Ils étaient à basse vitesse et pourtant les autos ont décroché comme sur du verglas. Aussi les 2 Toyota auraient pu s'accrocher dans le raidillon quand l'une sortait des stands. Il y a un telle différence de vitesse. J'étais favorable à la suppression des armoires chauffantes pour des questions écologiques, mais avec le danger et la casse que cela entraîne, non. Le bilan carbone doit être défavorable en plus

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