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WEC – Antonello Coletta (Ferrari) : « Cette situation est devenue dangereuse »

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30 avr. 2023 • 10:15
Nous vous faisions part hier matin du fait que la grogne s'amplifiait, à Spa-Francorchamps, quant à l'interdiction de chauffer les gommes. Hier soir, le patron de Ferrari Attività Sportive GT s'est exprimé officiellement.
© Prise écran FIA WEC

Assisterons-nous, aux 24 Heures du Mans, au retour des armoires chauffantes ? Une éventualité qui semble aujourd'hui faire l'unanimité – ou presque - parmi les concurrents des catégories Hypercar et GTE Am. Mais qui du législateur et de Michelin.

 

Bon nombre de pilotes se sont faits piéger à Spa-Francorchamps, où les températures étaient pour le moins basses, voire ont été impliqués dans un carambolage. Alors que bon nombre des acteurs ont refusé jusque-là d'évoquer le sujet à voix haute, Antonello Coletta a pris la parole hier soir.

 

« Partant du principe que les règles sont les mêmes pour tous et que nous les respectons, je pense que nous devons réfléchir à l'interdiction des cabanes de chauffe de pneus, a affirmé le directeur de Ferrari Attività Sportive GT. Dans le paddock et parmi les professionnels, et ce sans parler des pilotes, tout le monde s'accorde à dire que cette situation est devenue dangereuse. A Spa, il y a eu beaucoup d'accidents et de passages complexes en raison des températures basses et d'une météo changeante. »

 

 

« Il est temps de réfléchir sérieusement à la question car elle a des conséquences importantes au niveau de la sécurité, poursuit-il. Nous sommes à la veille de cette course décisive que sont les 24 heures du Mans où, pendant la nuit, les températures sont basses et les vitesses très élevées. Nous ne sommes pas les seuls concernés. Les accidents ont impliqué des voitures différentes, de catégories différentes, conduites par des pilotes professionnels et des gentlemen drivers. Et cette situation avait déjà été anticipée il y a un certain temps. »

 

Et son responsable technique de confirmer : « Ce qui nous est arrivé pendant la course, ainsi qu'à de nombreuses autres voitures, devrait inciter tout le monde à se demander s'il ne faudrait pas revoir le règlement, compte tenu de son impact possible sur la sécurité », avoue Ferdinando Cannizzo.

 

Les négociations promettent d'être après durant les jours et les semaines à venir.

 

Commentaires (18)

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dmeyers

30 avr. 2023 • 12:12

Pour les LMGTE à l'évidence les pneus ne sont pas pensés pour cela, pour les autres il semble qu'en LMP2 cela se passe pas si mal, il me semble qu'en Hypercar les Michelin posent problème, en IMSA, en Indycar, cela fonctionne et en WEC (et en F1 l'an prochain) cela serait impossible ?!

julien36

30 avr. 2023 • 12:33

@dmeyers, attends de voir les pleurs en F1 de toutes parts (managers, pilotes...) sur l'arrêt des chauffe, se sera la Comédia delle Arte ?. Pour soit disant les 20 meilleurs pilotes du monde...(ce dont je doute pour certains)

Plus sérieusement, les pilotes doivent peut être aussi changer de logiciel et réapprendre à rouler en pneus froids, tout simplement

Gyom Bourtazin

30 avr. 2023 • 13:28

Ça vient pleurer par ce que la Ferrari a du mal à mettre ses pneus en température.
C’est la même règle pour tout le monde.
Je comprend que pour les pilotes Am c’est dur surtout avec l’ancienne spécification de pneu en GT mais pour les pros… Les anciens doivent bien rigoler.
Pour Ferrari ils sont super décevants dans l’attitude, c’est les seuls qui cachaient les capots derrière les stands et qui empêche de prendre des photos. Ce n’est pas l’esprit de l’endurance.

Lemans70

30 avr. 2023 • 14:11

Vrai problème que la mise en température de ces pneus de la part de Michelin pour des voitures pas toutes conçues pour les recevoir. A l'image de Spa, je crains la sortie des stands au Mans au niveau du Dunlop avec des écart de température de fonctionnement qui ne cessent de changer sur 24h. Il ne faut pas non plus se référer au passé, pas la même puissance passée et les mêmes types de gommes. A Michelin de travailler encore plus et peut être limiter à des températures pour le retour aux armoires de réchauffements pour Le Mans. La sécurité de tous en dépend, pilotes, commissaires etc et les spectateurs pour le spectacle offert.

Martin Wichser

30 avr. 2023 • 14:11

J'ai connu une époque du sport automobile où, suite à un crash à 5h du matin en pneu neuf au 24h du Mans, qui ruine les espoirs de podium de toute une équipe, le pilote déclare au micro "désolé pour nos fans, j'ai fait une erreur et je n'ai pas adapté mon pilotage aux conditions de piste" et le directeur de l'équipe renchérit avec "nous ne l'avons pas lancé en piste dans les meilleures conditions"...

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