WEC / Portimão -Toyota met une fessée à la concurrence en qualifs
Battu à Sebring par Ferrari, Toyota Gazoo Racing n'a pas tremblé sur le tarmac chaud de Portimao lors de la séance qualificative. La firme japonaise n'a laissé que des miettes à la concurrence.
En 1:30.171, Brendon Hartley s'est offert sa première pole 2023 au volant de la Toyota GR010 Hybrid #8. La #7 de Kamui Kobayashi a concédé 273 millièmes. Toyota montre que l'expérience ne s'achète pas. La concurrence est loin, très loin...
La Ferrari 499P #50 de Nicklas Nielsen, troisième temps, est reléguée à 1.425 et la #51 de James Calado à 1.752s.
Les autres prototypes de la catégorie Hypercar sont encore loin au-delà des deux secondes, à commencer par Kévin Estre sur la Porsche 963 #6 repoussé à 2.233s. La Peugeot 9X8 de Nico Müller suit au classement à 2.346s de la tête.
La seconde Porsche 963 engagée par Porsche Penske Motorsport, la Cadillac et la seconde Peugeot sont dans un mouchoir mais loin de la tête.
Glickenhaus Racing et Vanwall Racing Team sont à plus de trois secondes.
Commentaires (21)
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PierreBid
15 avr. 2023 • 19:16
julien36
15 avr. 2023 • 19:21
Jouer avec la BOP était le jeu favori en GT donc Porsche ET Ferrari sont à mettre dans le même panier.
Il suffit de regarder la pôle GTE-Pro de 2022 au Mans: 5 sec de plus qu'en 2021. Une vaste blague ?
Lannée Marc-Antoine
15 avr. 2023 • 19:51
jules.spitz@gmx.net
15 avr. 2023 • 20:01
c'est oublier qu'avec un règlement BOP, la performance sur un tour est censée être dans une fenêtre très réduite pour tous. C'est ensuite sur la performance sur un relais (tenue des pneus, consommation, stratégie), sur les arrêts aux stands, etc. que devrait se faire la différence et que l'expérience de Toyota doit être un atout indéniable.
Mettre un baillon aux teams sur le sujet de la BOP montre bien qu'on ne souhaite pas jouer en public.
Ce que je regrette, c'est que l'interdiction ne vaut pas pour les médias mais que ceux-ci (EI compris) se castrent malgré tout sur le sujet. Et qu'on ne me dise pas que la qestion a été posée à Peugeot (qui n'a pas le droit de s'exprimer). J'attends un article de fond sur le sujet. La comparaison des performances Porsche et Cadillac en WEC et IMSA sur un même circuit (Sebring) donne suffisamment matière...
julien36
15 avr. 2023 • 20:10
Il faut arrêter à un moment. Un connectique s'est décollé du turbo dans les dix derniers minutes, c'est un fait.
Voir l'état de désolement dans les box Toyota était suffisant pour voir que le ciel leur tombait sur la tête.
S'ils avaient tricher les voitures auraient été exclues après course (cf Silverstone 2018, sanction acceptée car usure du patin trop usé)
Toyota a sauvé trois fois le Mans en restant présent malgré le manque de concurrence: 1992/94 face à Peugeot (905), en 2012 suite au retrait de Peugeot (908), en 2018 suite au retrait de Porsche.
Quel maigre reconnaissance.
Et sur quel point argumenté pouvez vous certifier qu'ils trichent sauf l'envie de les voir partir ?
Excusez moi de mes propos Lannée Marc-Antoine, mais vos mots ne sont pas complotistes mais juste stupides.