Le Mans

L'Alpine freinée, Ferrari reprend du boost avec la dernière BoP

24 Heures du Mans
10 juin. 2022 • 16:15
par
Anthony Peleçat, au Mans
Les tables de Balance de Performance en Hypercar et en GTE Pro / GTE-Am ont été modifiées avant le départ de la course des 24 Heures du Mans. L'Alpine A480 est affectée dans le mauvais sens, quand Ferrari peut reprendre espoir.
Photo : MPS Agency

Nouveau changement de BoP avant le double tour d'horloge des 24 Heures du Mans ce samedi dans la Sarthe.

 

Le duo FIA / ACO a publié une nouvelle table de Balance de Performance ce vendredi, affectant Alpine et Ferrari, dans ses sens différents pour les deux marques.

 

En Hypercar, après avoir gagné 11 MJ avant l'Hyperpole, l'A480 a vu son allocation d'énergie passer aujourd'hui de 785 à 753 MJ, soit une perte de 32 MJ.

 

Le niveau de puissance diminue également à différents régimes moteurs, avec des pertes de 6 à 10 kW entre 5 000 et 8 500 trs/min.

 

En GTE Pro, le clan Ferrari peut reprendre espoir après avoir passé les dernières séances loin du tandem Corvette - Porsche.

 

Les 488 reprennent 0,02 de boost entre 4 000 et 7 100 trs/min. En catégorie GTE-Am, les Ferrari reprennent 0,01 de boost sur la même place de régime moteur.

 

 

Commentaires (30)

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Philippe

10 juin. 2022 • 17:24

Quand je pense qu'il y a des ingénieurs qui se prennent la tête pendant des mois et des mois pour gagner un chouïa de puissance, et finalement le moteur est bridé

jyc

10 juin. 2022 • 17:44

Tout cela ne donne pas envie de suivre la course cette année. La BOP semble bien marcher pour les GT, avec du spectacle, mais avec des véhicules répondant au même règlement. L'Alpine d'un côté et Toyota/Glickenhaus de l'autre, ne répondent pas au même règlement; des véhicules très différents! Alors ils ne savent pas comment gérer cette Alpine, tout en étant bien contents de l'avoir comme poil à gratter lors de l'hyperpôle avec du spectacle. De là à supporter qu'elle gagne le Mans en plus de Sebring, ça non!

dmeyers

10 juin. 2022 • 17:45

Donc au final (pour l’instant!) c'est 14 ch de moins qu'au début de la semaine, le couple ACO/FIA prévoit-il un jour d'arrêter de prendre pour des jambons les concurrents et les spectateurs ?? Je serais Alpine je déclarerais forfait avec fracas juste au moment de mettre en près grille l'auto, si après une ultime négo. qui va à mon avis avoir lieu, il n'y a pas retour à la raison et à l'équité. Et je serais Peugeot, Porsche Ferrari etc... je serais TRES TRES inquiet !

rtmautomobile72@gmail.com

10 juin. 2022 • 18:08

le spectacle va être grandiose; Toyota avec 8 tour d avance a l arriver !!!!!!!!

wizztiti

10 juin. 2022 • 18:16

Bon, conclusions pour ma part : Glickenhaus a été moins rapide que prévu en hyperpôle..., et souffre peut-être d'un déficit de perfo (on l'a vu pas mal dandiner sur certaines images). Comme on en peut pas la booster, il faut ramener l'Alpine en arrière (La G. est quand même une LMH). Par ailleurs, Toyota doit gagner (mais ça, on le savait déjà ...). Donc, conformément aux plans de l'ACO : duo Toyota devant, et bataille pour la troisième place entre Glickenhaus et Alpine, avec avantage Glickenhaus en perf, et Alpine en fiabilité.

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