Horaires, engagés, BoP, diffusion... Notre guide des 12 Heures de Sebring 2026

L'ancien aérodrome militaire, qui accueille la deuxième manche de l'IMSA, sera le cadre de l'une des épreuves les plus attendues de l'année, tant par les pilotes que par les fans. Notamment pour son tracé si spécifique qui offre toujours de nombreux rebondissements.

Partons à la découverte du mythe Sebring International Raceway, et des informations essentielles pour suivre au mieux la 74e édition du tour d'horloge floridien

Le circuit

« Respect the bumps ». Le célèbre credo qui fleurit à chaque sortie organisée à Sebring est plus que jamais valable. Long de 6,01 km, le circuit floridien a été dessiné sur l'Hendricks Army Airfield, une base militaire utilisée notamment pour l'entraînement des pilotes des United States Army Air Forces durant la Seconde Guerre Mondiale.

C'est en 1950 que le complexe se tourne vers la compétition, avec une première course organisée avant que le tour d'horloge comme il nous intéresse aujourd'hui ne voit le jour en 1952. Un événement qui a pris le surnom : « Le Woodstock du sport auto ».

Composé de 17 virages, le tracé a pour principale caractéristique, outre ses enchaînements à vitesse élevée, ses fameuses bosses, sollicitant à l'extrême pilotes et voitures. Un revêtement très particulier mêlant tarmac et enchevêtrement de plaques de béton. Ce n'est pas pour rien que les constructeurs y posent régulièrement leurs valises durant les phases de développement de leurs autos. Résister à Sebring offre une validation de premier ordre quant à la solidité de sa création.

L'erreur y est par ailleurs souvent rédhibitoire, comme dans le premier ou dans le dernier virage. Modifié à plusieurs reprises, sa version actuelle date de 1999. Pour mieux vous rendre compte du défi proposé, embarquons dans l'Aston Martin Valkyrie GTP - Aston Martin THoR (de quoi écouter une nouvelle fois le bloc V12 !)

Palmarès

Avec 19 victoires, Porsche est le constructeur le plus victorieux à Sebring. La dernière victoire au général de la marque allemande remonte à l'an dernier avec le trio Felipe Nasr - Nick Tandy - Laurens Vanthoor, qui enchaînait alors un rare doublé Daytona - Sebring. 

Ferrari suit avec 12 succès, le dernier datant de 1998 avec la 333 SP "Momo", et précède Audi (11) et Cadillac (5). Toutes catégories confondues, Porsche cumule 101 succès à Sebring, et devance Chevrolet (41) et Ferrari (38).

Ces dernières années, entre l'ère DPi et GTP, Cadillac l'a emporté cinq fois sur les neuf dernières éditions, la dernière en 2023 avec Action Express Racing.

Côté pilotes, Tom Kristensen totalise six victoires entre 1999 et 2012. Les pilotes Audi dominent fort logiquement le classement puisque le Danois précède Dindo Capello (5), Franck Biela, Allan McNish et Pipo Derani (4). Engagé avec Cadillac Wayne Taylor Racing, Jordan Taylor est le pilote le plus victorieux présent en GTP cette année avec deux succès (2017 et 2024).

Chez les Français, Sébastien Bourdais (déjà vainqueur en 2015), Loïc Duval (aussi lauréat en 2011 avec Olivier Panis et Nicolas Lapierre ⬆️) et Tristan Vautier sont les derniers à l'avoir emporté en 2021 avec la Cadillac DPi-V.R - JDC-Miller. Nicolas Lapierre faisait aussi partie de l'équipage lauréat en 2018 sur l'Onroak Nissan DPi - ESM.  Benoît Tréluyer s'est imposé en 2013 avec Audi Sport. Seul Vautier est en lice cette année.

N'oublions pas la fameuse victoire de 2008, avec la célèbre RS Spyder, pour Romain Dumas et Emmanuel Collard (associés à Timo Bernhard) avec Porsche et Team Penske. Plus loin, Laurent Aiello (2001 / Audi), Yannick Dalmas (1997 / Ferrari), Bob Wollek (1985 / Porsche), Gérard Larrousse (1971 / Porsche) et Jean Behra (1957 - Maserati) ont aussi apposé leurs noms au palmarès.

Les engagés

55 voitures, soit une de moins qu'en 2025, sont attendues pour cette épreuve qui est le deuxième rendez-vous de l'IMSA 2026 et de la Michelin Endurance Cup.

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11 GTP sont inscrites, sans changement majeur en comparaison des 24 Heures de Daytona. Soulignons toutefois que la Porsche 963 - JDC-Miller récupère le n°5, via le partenariat avec Mustang Sampling. La voiture, qui évolue en version 2025, arborait le traditionnel n°85 de l'écurie américaine à Daytona. 

Dans le clan Porsche Penske, on arborera une livrée hommage à la 911 GT1 de 1996.

Les Porsche 963 officielles aux couleurs de la 911 GT1 de 1996

JDC-Miller engagera par ailleurs une Oreca 07 en LMP2 pour l'équipage Josh Burdon - Gerry Kraut - Sennan Fielding. Tristan Vautier ⬇️ remplace Sébastien Bourdais sur l'Oreca n°8 - Tower Motorsports alors qu'Inter Europol Competition n'aligne plus que sa voiture à l'année où l'on retrouve le Français Tom Dillmann. 

La principale nouveauté du peloton concerne la présence de la Lamborghini Temerario GT3 n°9 - Pfaff Motorsports en GTD PRO, confiée à Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell, titulaires à l'année, et au Français Franck Perera. Une auto dont c'est la première apparition en compétition. 

En GTD, le principal changement concerne RS1, avec le remplacement d'Eric Zitza - victime d'un accident à Daytona - par Spencer Pumpelly. Antonio Fuoco épaulera bien Lilou Wadoux et Simon Mann sur la Ferrari 296 GT3 EVO n°21 - AF Corse. 

La liste des engagés est ICI

Balance de Performance

En GTP, par rapport aux 24 Heures de Daytona, la principale gagnante demeure l'Aston Martin Valkyrie qui récupère de la puissance avant 230 km/h (+1,2%) pour s'afficher à la puissance maximale sur les deux étages de la BoP. Le tout en étant également au poids minimum de 1 030 kg.

Chez les autres constructeurs de la catégorie, la donne est différente puisque tous perdent de la puissance avant 230 km/h et après 240 km/h et prennent de la masse.

Du côté de la balance, l'Acura ARX-06, la BMW M Hybrid V8 et la Cadillac V-Series.R prennent 10 kg (à respectivement 1 051, 1048 et 1 043 kg). La Porsche 963 est la plus pénalisée avec 20 kg supplémentaires, à 1 055 kg.

Sur le plan des puissances, Acura, BMW, Cadillac et Porsche perdent 1,9% sous 230 km/h, avec Acura et Cadillac les mieux lotis (98,1% de puissance disponible). Au-dessus de 240 km/h, Acura, BMW et Porsche concèdent 1%, contre « seulement » 0,9 % perdus pour Cadillac. Hors Aston Martin, BMW et Porsche pourront compter sur le plus de puissance sur ce second étage (97,1%).

En GTD PRO / GTD, la nouveauté concerne la première BoP pour la Lamborghini Temerario GT3, qui débutera en Floride à 1 351 kg et des puissances avant 190 et après 200 km/h fixées à 87,9% et 86,6% de la puissance maximale. Soit 19 kg de moins que la Huracan GT3 EVO2, la plus lourde du plateau avec 1 370 kg.

Chez les autres marques, la Ferrari 296 GT3 EVO affiche 12 kg de plus sur la balance (à 1 335 kg) et perd 3% de puissance avant 190 km/h. L'italienne gagne 0,1% après 200 km/h. Parmi les autres GT3 pénalisées, la Porsche 911 GT3 R affiche 6 kg de plus (à 1 362 kg), tout en concédant 2,7% de puissance avant 190 km/h. La 911 sera en revanche la seule GT3 à bénéficier de toute sa puissance après 200 km/h.

La Corvette Z06 GT3.R prend 5 kg de plus (à 1 360 kg), tout en perdant de la puissance sur les deux étages de la BoP. 

A contrario, l'Aston Martin Vantage GT3, la BMW M4 GT3 EVO et la Ford Mustang GT3 EVO perdent toute de la masse, la palme pour la Vantage avec -13 kg (à 1 323 kg).

En contrepartie, les pertes de puissance sont multiples, avec notamment 4,4% de puissance en moins avant 190 km/h et 3,5% de perte après 200 km/h pour la BMW. On dénombre 4,1% de puissance en moins après 200 km/h pour l'Aston Martin. La Mustang perd 3% de puissance avant 190 km/h et 2,8 % après 200 km/h.

Les angles d'aileron ont aussi été modifiés de façon générale. Les tableaux complets sont ci-dessous.

Programme (CET*)

JEUDI 19 MARS

• Essais Libres 1 : 15h05-16h35

📰 Compte-rendu complet à retrouver sur Endurance-Info.com

• Essais Libres 2 : 21h05-21h15 (Pilotes Bronze uniquement
• Essais Libres 2 : 21h15-22h45

📰 Compte-rendu complet à retrouver sur Endurance-Info.com

VENDREDI 20 MARS

• Essais Libres 3 : 00h45-01h15 (nuit de jeudi à vendredi)

📰 Compte-rendu complet à retrouver sur Endurance-Info.com

• Qualifications (GTD) : 15h25-15h40
• Qualifications (GTD PRO) : 15h45-16h00
• Qualifications (LMP2 - Pilotes Bronze seulement) : 16h05-16h20
• Qualifications (GTP) : 16h25-16h40

📺 A suivre en direct vidéo sur Endurance-Info.com

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SAMEDI 21 MARS

• DÉPART DES 12H. DE SEBRING : 15h10

📺 A suivre en direct vidéo sur Endurance-Info.com

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Le saviez-vous ? Le Grand Marshal de la 74e édition des 12 Heures de Sebring sera Roger Penske près de 60 ans après sa victoire de classe en 1963 sur une Ferrari 250 GTO, d'autant plus que Team Penske fête cette année son 60e anniversaire. « Il est tout à fait normal que, pour la 60e saison de Team Penske, et avec le retour de l'équipe Porsche Penske Motorsport en tant que championne en titre des 12H de Sebring, l'une des personnalités les plus importantes de l'histoire du sport automobile soit le Grand Marshal de la course de cette année, a déclaré Matt Muha, président et directeur général du Sebring International Raceway. C'est un honneur pour Sebring et toute l'organisation IMSA d'accueillir M. Penske pour donner le signal de départ et être reconnu par les fans de Sebring pour ses nombreuses réalisations. »

Vainqueurs en 2025

• GTP : Felipe Nasr - Nick Tandy - Laurens Vanthoor (Porsche 963 n°7 - Porsche Penske) 🔼
• LMP2 : Tom Dillmann - Bijoy Garg - Jeremy Clarke (Oreca 07 n°43 - Inter Europol Competition)
• GTD PRO : Laurin Heinrich - Alessio Picariello - Klaus Bachler (Porsche 911 GT3 R n°77 - AO Racing)
• GTD : Russell Ward - Indy Dontje - Philip Ellis (Mercedes-AMG GT3 EVO n°57 - Winward Racing)

En pole en 2025

• GTP : Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 n°24 - BMW M Team RLL) en 1'47"091
• LMP2 : Steven Thomas (Oreca 07 n°11 - TDS Racing) en 1'51"804
• GTD PRO : Albert Costa (Ferrari 296 GT3 n°81 - Dragonspeed) en 1'59"225
• GTD : Alessandro Pier Guidi (Ferrari 296 GT3 n°21 - AF Corse) en 1'59"131

Records de piste

• GTP : Pipo Derani (Cadillac V-Series.R) - 1:45.836 en 2023
• LMP2 : Giedo van der Garde (Oreca 07) - 1:48.311 en 2022
• GTD PRO : Jack Hawksworth (Lexus RC F GT3) - 1'58"714 en 2024
• GTD : Daniel Serra (Ferrari 488 GT3) - 1:58.710 en 2018