L'Alpine freinée, Ferrari reprend du boost avec la dernière BoP

L'erreur originelle est bien d'avoir accepté pour une 2ième année de voir courir avec les hypercars une voiture vieille de 8 ans, de philosophie technique différente et capable de rouler beaucoup plus vite grâce en particulier à ses appuis aéro, d'où la difficulté technique d'équilibrer les performances.
Il fallait muscler le plateau du WEC en Hypercar : on peut le comprendre mais franchement ces volte faces ne font pas sérieux ( trop de précipitation dans les décisions ?) et font planer le doute sur la capacité de la FIA/ACO à bien gérer ces problèmes de balance dans le futur.
Pour autant, il semble aussi d'après les datas compilés par Toyota, que l'équipe Signatech ait joué au c... jusqu'à Mercredi soir, ce qui a provoqué une réaction publique de P.Vasselon, connu pour sa réserve et son esprit sportif.
En GT, ce qui a été fait pour Ferrari est par contre cohérent et aurait pu même être fait avant l'hyper-pôle, tellement le doute n'était pas permis
Beaucoup tapent sur le principe même de la BOP mais il est incontournable avec le règlement actuel et c'est lui qui a permis la cohabitation (sera t'elle sereine et sur le long terme ?) LMH_LMDh et cet afflux de constructeurs en Endurance

C'est difficile à comprendre oui. Alpine fait le troisième chrono hier, pas le premier.

Toutes les hypercars sont dans des temps proches, a priori il y a lieu de penser que l'équilibre est bon et puis aujourd'hui ce réajustement.

Avez vous des informations en "off" là dessus, ça ressemble bien à un retour de bâton de l'ACO qui n'aurait pas apprécier une tentative de duperie.

Mais quand bien même Alpine aurait délibérément roulé lentement, Nicolas Lapierre à bloc hier a été plus lent que les deux Toyota qui n'ont peut être même pas roulée à 100% de leur capacité réelle.

Dès lors quel été le besoin de changer la bop ? Alpine avait encore des valeurs plus faibles (puissance moteur) que l'an passé même après le changement des valeurs de hier.

On a beau retourner le sujet dans tous les sens, ça défie la logique quand même ! ??

@wizztiti J'étais hier dans la tribune de la chicane Dunlop visuellement c'était flagrant la Glickenhaus est très lente dans le serré ce qui par contre coup explique sa méga vitesse de pointe. Quant à votre description de ce que veux l'ACO elle est parfaite.

Bizarre d alouer de la perfo a alpine pour les qualifs pour les brider ensuite... sachant qu'ils feront 1 tour de moins par relais essence. Aucune chance de jouer la gagne à la régulière. Ca paraît un choix de l aco devant la pression mise par Toyota face à une ancienne lmp1. Finalement glickenhaus ne dit rien alors qu ils sont un peu en retrait

Laurent et Thibault sur place pourront relayer que nous sommes ici unanimes, nous fans de sport auto, pour dire que l'on ne comprend pas et que l'on ne trouve pas ce réajustement justifié. ?