La BoP de Spa officialisée, gros coup de pouce pour Aston Martin

C'est ce jeudi, sur le circuit de Spa-Francorchamps, que débutera réellement la troisième manche de la saison 2025 du WEC, avec les deux premières séances d'essais libres. Un événement très attendu, notamment car il s'agit du dernier rendez-vous avant les 24 Heures du Mans (14-15 juin).

Tout le monde a déjà les yeux rivés vers la Sarthe, à l'instar du Porsche Penske Motorsport, qui mettra à contribution ce week-end son pigiste de luxe Pascal Wehrlein ainsi que son réserviste Nico Müller. Mais aussi Iron Lynx, qui fera confiance à la famille Grove sur la Mercedes-AMG n°60.

Restait cependant à connaître les valeurs de la BoP en vigueur ce week-end en Belgique. Pour rappel, au moment de procéder à la compensation constructeurs, les instances dirigeantes analysent les données des trois dernières courses en date (Bahreïn 2024, Qatar et Imola 2025), en se basant pour leur calcul en Hypercar sur 60% des meilleurs tours en course et sur les dix meilleurs tours en course de la plus véloce des autos de chaque constructeur, avec un ratio de deux-tiers / un-tiers.

Pour vous donner un ordre d'idée, retrouvez ci-dessous les 60% des meilleurs en tour en course des 1812 km du Qatar et les 60% des meilleurs tours en course des 6 Heures d'Imola.

Mais sont également bien évidemment pris en compte les paramètres d'homologation et donc le tracé visité. Or Spa-Francorchamps diffère grandement du Circuit International de Losail et de l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Nous reviendrons sur ce nouveau mode de calcul dans un article explicatif sous peu.

Les valeurs en vigueur cette semaine sont à retrouver ci-dessous. Parmi les principaux changements par rapport à Imola, l'Aston Martin perd 16 kg et gagne 15 kW (20 ch) sous 250 km/h, soit un changement de taille. La Ferrari 499P prend 12 kg, et perd 19 kW (près de 26 ch) en-dessous de 250 km/h. Toyota prend 4 kg mais perd 20 kW (27 ch) sous 250 km/h.

A titre indicatif, nous avons aussi fait figurer sur notre tableau celles en vigueur à Spa-Francorchamps l'an passé, ainsi que celles utilisées lors des deux premières manches de la saison.

LMGT3

En Grand Tourisme, c'est pareil ou presque, sauf que les dix meilleurs tours en course n'entrent pas dans l'équation. Pour vous donner une idée du niveau de performances des uns et des autres à Imola, veuillez retrouver ci-dessous les moyennes des 60% des meilleurs tours en course des meilleures représentantes de chaque constructeur LMGT3, avec une BMW M4 très au dessus de la concurrence.

En revanche, le Success Handicap - ce nouveau stratagème ô combien complexe que nous avions tenté de vous expliquer ICI – est bel et bien en place. Sont concernées par celui-ci les deux BMW M4 LMGT3 - Team WRT, la Corvette Z06 LMGT3.R n°33 - TF Sport (la plus impactée avec + 36 kg), la Lexus RC F LMGT3 n°78 - Akkodis-ASP et la Porsche 911 LMGT3 R n°92 - Manthey 1st Phorm, lauréate à Imola.

Retrouvez ci-dessous le tableau de BOP LMGT3 pour les 6 Heures de Spa-Francorchamps, ainsi que celui du success handicap.