Genesis Magma Racing lève le voile sur sa GMR-001
Elle était attendue et c'est donc à New York que Genesis Magma Racing a levé le voile sur son prototype GMR-001 à l'échelle 1 flanqué de sa livrée orange du plus bel effet. Le orange est la couleur qui colle à la marque sud-coréenne.
🇬🇧 Genesis Magma Racing debuts full-scale GMR-001 Hypercar
La présentation s'est déroulée en marge du New York International Auto Show qui ouvre ses portes au public le 18 avril. Voici la photo de la maquette exposée ci-dessous.
La GMR-001 Hypercar est équipée du système d'éclairage Two-Line, signature de Genesis, qui s'étend horizontalement à l'avant et à l'arrière pour souligner la largeur et l'intention aérodynamique. L'intégration de ce design assure la cohérence visuelle de la marque avec la gamme de voitures de route Genesis, sans compromettre la visibilité nocturne, essentielle dans les courses d'endurance.
La carrosserie de la GMR-001 Hypercar, conçue par Genesis Design Europe sous la direction du directeur de la création Luc Donckerwolke.
➡️ Entretien avec Cyril Abiteboul (Genesis Magma Racing) dans le paddock de Barcelone
« La GMR-001 Hypercar, comme toute voiture de course, est une sculpture conçue dans le respect des contraintes d' efficacité et de performance, combinées à l'ADN de Genesis, la marque aux deux lignes, a déclaré Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis. La livrée est une orchestration de la tension et de l'équilibre du caractère typiquement coréen de la marque, avec des dégradés allant de l'orange Magma au rouge foncé, soulignant la température élevée du groupe motopropulseur. Et les dégradés de couleur de l'écriture Magma en hangeul (alphabet coréen, ndlr), du clair au foncé, créent un effet Doppler optique qui exprime le son glorieux du moteur V8 Twin Turbo en mouvement. »
« Aujourd'hui marque une étape importante pour Genesis Magma Racing, car nous dévoilons l'Hypercar GMR-001, ainsi que nos combinaisons de course et nos couleurs saisissantes, explique Cyril Abiteboul, directeur de l'équipe Genesis Magma Racing. Alors que nous nous préparons pour nos campagnes WEC 2026 et IMSA 2027, nous ne nous contentons pas de constituer une équipe de course ; nous forgeons un héritage. Chaque jour, nous nous rapprochons un peu plus de la réalisation du plein potentiel de Genesis dans le monde du sport automobile. »
Les débuts en compétition de la GMR-001 sont prévus pour 2026 en WEC et 2027 en IMSA. Rappelons que Pipo Derani et André Lotterer sont les deux premiers pilotes confirmés sur le programme Hypercar pour la saison prochaine.
Le châssis, d'origine Oreca, doit prendre la piste d'ici la fin de l'été.
Commentaires (17)
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MotorsportColors
16 avr. 2025 • 17:00
La Ferrari a la beauté des voitures (rouge) qui gagnent. La Porsche a beau gagner elle reste tarte.
La Béhem a de la gueule et la Cadillac un profil en flèche que j'adore et quelles vocalises !!!
Pico32
16 avr. 2025 • 17:12
A part l'Aston, la fefe dans une moindre mesure et la cadi que pour son bruit, le reste manque de caractère et peine à se démarquer.
l'Aston reste la seule véritable hypercar au niveau de la gueule et du son
vnf GT
16 avr. 2025 • 17:40
Si le législateur n'oblige pas, par exemple, à une inclinaison de pare brise, un cockpit large ou a des pontons hauts...
C'est l'aéro qui défini la forme des autos !
Donc, on est sur des bases LMP1/LMP2.
Et sur l'aéro, il est vrai que Oreca ne fait pas de concession (comme l'a fait Dallara par exemple), vu que l'Oreca fonctionne comme un avion, pourquoi prendre des risques en changeant ses fondamentaux...
Donc oui, un air de famille, mais si on retourne en arrière,
tout le monde se souvient des GrC, et pourtant à un moment, elles ressemblaient toutes à des 956/962 ;-)
Comme quoi, on ne se souvient que de ce qu'on veut bien ! ... lol
Steed83
16 avr. 2025 • 18:42
barrier.endurencefan@gmail.com
16 avr. 2025 • 20:15
Cadillac et BMW n'on pas ce problème avec le chassis Dallara je trouve.