WEC / 6H. de Spa - Ferrari proteste contre le résultat, la protestation rejetée
Les 6 Heures de Spa-Francorchamps 2024 resteront dans les annales du championnat, cela ne fait aucun doute.
Avec une arrivée de la course de 6 heures terminée de près de deux heures (1h44mn)après son horaire initial suite à la sortie d'un drapeau rouge, tout le monde a fait le plein d'adrénaline, y compris Ferrari. La marque italienne, qui restait sur une piètre stratégie d'ensemble sur ses terres à Imola, pouvait compter sur un doublé dans les Ardennes belges à la sortie du drapeau rouge.
Ce final n'a pas du tout été du goût de Ferrari AF Corse. Avant de remonter dans le baquet de sa 499P, Alessandro Pier Guidi l'avait clairement fait savoir à l'image en affichant un geste de mécontentement. Les stratégies alors en place chez les uns et les autres n'avantageaient clairement pas les deux Ferrari 499P officielles.
« La journée d’aujourd’hui a été positive pour nous, malgré le résultat », a expliqué Ferdinando Cannizzo, en charge du programme Endurance. « Malheureusement, un accident à ce moment-là a entraîné un drapeau rouge, mais nous considérons que la décision de prolonger la course au-delà de six heures est discutable. Nous avons beaucoup de regrets car nous pensons que le résultat aurait dû être différent. »
A 22h03, les officiels ont reçu une réclamation de la part de Ferrari AF Corse contre la décision n°71 qui confirmait la prolongation de la course après le drapeau rouge, ainsi que contre le résultat final des 6H de Spa-Francorchamps.
La protestation, réglée en espèces (1000 euros) a été rejetée par les officiels qui se sont basés sur l'article 13.2.1 du Code Sportif International de la FIA.
Le règlement stipule pourtant clairement : « Si les circonstances l’exigent, les Commissaires Sportifs pourront prendre la décision d’arrêter et/ou modifier le temps de course effectué. Cela ne pourra pas excéder le temps de la Compétition. »
Le montant de la protestation a donc été conservé par les officiels.
Commentaires (23)
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CLOCLO31
12 mai. 2024 • 10:07
Ce qui l'est moins , c'est la durée d'interruption de la course liée à la difficulté et au temps nécessaire à refaire des rangées entières de rails : on n'aurait pas eu le même scénario avec des barrières passives type Tecpro ou autres.
Avec 22 protos, la cohabitation avec les GT3 semble déjà problématique sur des circuits rapides.
Le fond du problème reste la gestion de l'énergie liée à l'hybride et surtout ses contraintes et règles sportives pas toujours cohérentes qui ont choisi le vainqueur.
Si le principe de la BOP veut (re)trouver de la crédibilité, il semble urgent de réviser au moins celles de Toyota, de Peugeot, voire de BMW
Michel Mertens
12 mai. 2024 • 10:19
Ce qui m'a particulièrement dérangé - en tant que spectateur - c'est le manque total d'informations (aucune autour des Combes, où nous étions) et aussi le site Internet du WEC, où après le drapeau rouge, aucun classement n'était disponible ni aucun commentaire de la direction de course.
Cela a entraîné un exode quasi complet du public autour des Combes, qui n'attendait plus la reprise de la course.
Nous sommes également partis à 18h50, plus intéressés, pour voir un dernier tour derrière la voiture de sécurité.
Pour découvrir plus tard que la course avait repris.
Dommage.
dmeyers
12 mai. 2024 • 10:33
dmeyers
12 mai. 2024 • 10:35
PierreBid
12 mai. 2024 • 10:36
point barre.