Le Mans

24H. du Mans - Les rapports de boîte 'Le Mans' obligatoires en LMP2

24 Heures du Mans
21 fév. 2024 • 10:00
par
Laurent Mercier
Tous les concurrents LMP2 devront utiliser les mêmes rapports de boîte de vitesses aux 24 Heures du Mans.
Photo : MPS Agency

Le tandem FIA/ACO a diffusé une mise à jour des règles LMP2 pour les 24 heures du Mans où 16 Oreca 07 seront en piste. 

 

Contrairement à 2023, les équipes devront utiliser le "set 3" de la boîte de vitesses (set 1 = basse vitesse, set 2 = haute vitesse, set 3 = Le Mans).

 

Jusqu'à l'année passée, les équipes avaient le choix d'utiliser une boite de vitesses  équipée de rapports longs ou courts. 

 

Rappelons qu'en juin dernier, Inter Europol Competition et Prema avaient opté pour une boîte de vitesses équipée de rapports courts, contrairement à la concurrence qui avait pris les rapports plus longs. Les graphes avaient mis en avant des disparités à l'accélération entre les deux chicanes des Hunaudières, puis à l'accélération entre la deuxième chicane et Mulsanne, et de Mulsanne vers Indianapolis. 

 

Les autres données réglementaires majeures ne changent pas pour les 24 Heures du Mans (conforme à l'homologation Oreca Evo 29) : 

 

  • Bride de 35 mm avec régime moteur max de 8000 tr/mn de la 1ère vitesse à la 5e, et 8500 tr/mn en 6e
  • Kit aéro Le Mans en place 
  • Pas de flap à l'avant 
  • Addition d'un gurney de 10 mm sur l'aileron arrière pour un meilleur équilibre aéro
  • Les "lames" du diffuseur raccourcies de 50 mm
  • Réservoir de 75 litres
  • Poids de 950 kg

 

L'article stipule que ces règles sont en place afin d'obtenir une stratification des performances et des profils de vitesse entre Hypercar et LMP2. 

 

 

Commentaires (16)

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Dinoir

21 fév. 2024 • 14:10

Malheureusement tout est fait en sport automobile pour qu'il n'y ait plus la moindre stratégie d'équipe dans toutes les catégories.
C'est le cas avec le temps minimum pour un changement de pilote, c'est encore le cas avec l'obligation de temps maximum avant de ravitailler, ce n'est plus du sport auto malheuresement.
C'est comme dans la vie d'aujourd'hui, ce n'est plus qu'un nivellement par le bas pour ne pas favoriser la créativité ou la motivation mais bien la médiocrité :(

TiPi_MiouMiou

21 fév. 2024 • 15:17

@Guillaume : oui, ça doit sûrement être ça : conserver un écart de performance entre LMH/LMdH et LMP2 mais qu'ils l'expliquent clairement.
"Pour des raison de sécurité et afin de maintenir un écart entre catégories, il faudra désormais..."

FastLM

21 fév. 2024 • 19:07

Ok ça fait encore une règle qui apporte de la contrainte et qui ne reconnait pas le mérite de ceux qui ont osé.
Mais vous croyez quoi ? Après la victoire d'InterEuropole l'an dernier, toutes les LMP2 se seraient de toute façon pointées avec une boîte courte cette année... Donc l'un dans l'autre le résultat est le même !

Pierre V.

22 fév. 2024 • 0:17

Comparez les rapports poids puissance des LMP1 et des LMDH, c'est le jour et la nuit ; le LMDH / hypercar permet à d'anciennes gloires de revenir courir, là où certains se faisaient remercier pour insuffisance de performance en LMP1...
Et ce niveau de performance inférieur oblige à pénaliser les LMP2 ; les LMP2 d'il y a 5 ans seraient au niveau des LMDH / hypercar....
Sinon, je suppose que l'ACO ne doit pas être ravie de voir ces articles sur la BoP et autres ajustements anti esprit de compétition.... Endurance Info n'a peut-être pas que des amis sur le coup !

Cabrelbeuk

22 fév. 2024 • 2:28

Comme le dit FastLM, maintenant que la ruse est éventée, ce choix là n'aurait plus eu d'impact.

Beaucoup de bruit dans les commentaires pour une decision qui n'est finalement qu'une bride.

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