WEC / Le Mans

L'Hyper Mauvais Rôle de l'Hyperpole 2026

24 Heures du Mans
12 juin. 2026 • 0:15
par
EI, au Mans

Le podium de l'Hyperpole des 24 Heures du Mans 2026 ne restera clairement pas dans les annales. Une fois la cérémonie terminée, Jack Aitken, Earl Bamber et Sébastien Bourdais ont été contraints de rendre leurs médailles et là ce n'est pas pour une question de dopage. On passe de l'Hyperpole à l'Hyper Mauvais Rôle.

Alors qu'il était dans le baquet de la Cadillac V-Series.R n°38, Jack Aitken a rejoint la "fast lane" sans attendre les instructions de la direction de course en Hyperpole 2. Le Britannique a donc été pénalisé après la séance par les officiels qui ont annulé le meilleur chrono de la n°38. La Cadillac passe donc de P1 à P10 et l'Hyperpole revient finalement à la BMW. 

 

 

La Genesis GMR-001 n°17 pilotée alors par André Lotterer a été jugée coupable de la même action mais dans ce cas, l'équipe s'en est aperçue suffisamment tôt pour reculer le prototype à son emplacement initial. Les officiels ont infligé une simple réprimande à la n°17. 

Photo : MPS Agency

Si vous avez raté la séance Hyperpole 2 de la catégorie LMP2, c'est bien l'Oreca 07 / Forestier Racing by Panis d'Esteban Masson qui s'est montrée la plus rapide de la séance. Esteban Masson, Oliver Gray et Louis Rousset sont bien crédités du meilleur temps et ils sont donc montés sur le podium pour récupérer les médailles. Toutefois, la n°29 ne s'élancera pas depuis la position de tête puisque la n°29 a écopé d'une place de pénalité sur la grille suite à une infraction en qualification. La n°29 a été jugée coupable d'avoir gêné une McLaren 720S GT3 EVO en qualif'. IDEC Sport a donc récupéré la pole mais pas la médaille qui va avec. 

 

Commentaires (24)

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Adrien Guilbaud

12 juin. 2026 • 2:38

Nul ce format hyperpol, je préférai l’ancien système, ça pouvait tomber n’importe quand jusqu’à minuit le jeudi …
Mais bon, il faut bien du "spectacle" pour attirer le grand public …

Semper Fi

12 juin. 2026 • 2:40

@TG-TO
+1

Hyper pôle en endurance, avant une course de 24h = stupidité sans nom.
Alors entre les couacs du "podium de l'hyper pôle" (on se gondole de rire, aux 24h du Mans seule la victoire le dimanche à 16h00 est belle), Toyota et Ferrari qui font les "ouin ouin", "bouh c'est injuste les constructeurs cachent leur jeu pendant la journée test" (comme s'il était écrit qqpart dans le règlement que les pilotes doivent rouler systématiquement pied au plancher pendant toutes les séances, ou encore comme s'il fallait absolument aller à la chasse à la pôle pendant les essais), et enfin Peugeot qui ne comprend comment ils passent de "carrément dans le coup" à Spa à "complètement à la rue" au Mans (soit dit en passant, moi non plus je ne comprends pas)... cela devient du grand n'importe quoi !
Moi aussi je rêve d'un retour à un truc "à l'ancienne" sans hyper pole et autres co...ries : un truc simple, le meilleur temps de la séance du jeudi = pôle (ou alors sur les séances du mercredi et du jeudi) et basta.
Surtout, je rêve qu'un constructeur décide de ne pas jouer le jeu de ces simagrées... et calme tout le monde en course.

Cabrelbeuk

12 juin. 2026 • 3:58

Je me sens un peu seul mais j'ai rien contre l'hyperpole en soi.

Par contre la lenteur systématique pour les sanctions et pénalités, c'est pas compatible avec le format.

PitchCH

12 juin. 2026 • 6:50

Idem, j'aime bien le format qui est moins dépendant du traffic. La relative lenteur des sanctions face à la rapidité du protocole. Les commissaires ont TOUT à controler le Jeudi soir... la Genesis a par exemple largement mordu un vibreur sans être sanctionné mais qui peut blamer quand on a 15 voitures à vérifier sur 3 tours de 13km.

OlivierP

12 juin. 2026 • 6:50

L’hyperpole est conçue pour la TV et est probablement un bon spectacle pour les non initiés de l’endurance….donc beaucoup de monde. Personnellement je trouve ça pas mal même si c’est artificiel. Nous comprenons tous ce que vaut une pôle au Mans mais ce n’est pas nouveau.
Par contre ces sanctions sont absurdes.

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