Maxime Martin (Getspeed) : « Je n'ai touché personne »
Jugé responsable de l'accident collectif qui a marqué le départ de la course de Monza en GT World Challenge Europe Endurance Cup, Maxime Martin s'est exprimé au micro de la réalisation télévisuelle quelques minutes après que la Mercedes-AMG GT3 EVO n°17 - Mercedes-AMG Team Getspeed a été poussée dans son box pour renoncer.
Si sur les images, un contact parait se produire entre Martin et la Ferrari 296 GT3 EVO n°51 - AF Corse d'Alessio Rovera, le Belge a donné sa version des faits.
« Je ne sais pas de quoi ils se plaignent, indique Maxime Martin. Je n'ai touché personne. Je n'ai eu aucun contact avec personne, vous pouvez voir la voiture, il n'y a aucune égratignure. Donc je ne sais pas pourquoi ils me jugent responsable, car je n'ai touché aucune voiture.
Oui j'ai dû aller sur la droite, la Ferrari ne m'a pas laissé passer. Donc je suis allé hors de la piste, mais je suis revenu car il y avait l'herbe. Je suis revenu de façon sécurisée, je n'ai touché personne. C'est une histoire différente pour chacun mais je n'ai rien d'autre à dire. »
Le Belge a été pénalisé de 3' de stop&go avant que la voiture n'abandonne. La décision n°34 du collège des commissaires mentionne que Maxime Martin a été pénalisé pour être revenu en piste de façon dangereuse, et non pour un contact.
Commentaires (15)
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Xa
1 juin. 2026 • 8:41
Assez décevant pour un pilote de son calibre
Pico32
1 juin. 2026 • 10:37
HRT a du rire jaune en voyant son interview, eux qui ont eu leur 2 voitures détruite en victime collatéral de la connerie de Martin
vnf GT
1 juin. 2026 • 12:16
certes, Martin n'est pas exempt de responsabilité (d'ailleurs il a été pénalisé), mais comme toujours, dans pareil cas, c'est une responsabilité partagée...
On a tous vu la même chose, la Ferrari s'écarte de la ligne, laissant la place à Martin, bien en dehors des lignes mais déjà devant la Ferrari, pour remonter en piste, jusque là, tout allait bien... Et jusque là visiblement sans contacts ?...
Ensuite, plus personne n'a la moindre latitude pour manoeuvrer mais Martin est déjà dans les limites de la piste...
La une nouvelle action commence...
La Ferrari ne peut plus serrer à gauche et ne veut pas "lever", au même moment Engel, coincé derrière Juncadella et Lorenzo Ferrari, serre à droite, forçant Martin à soulager, la Ferrari donne un léger coup de volant, Thim en retrait de la Ferrari, et coincé par Magnus à sa gauche, voyant la Ferrari se décaler ne veut pas "lever" non plus, déstabilise celle -ci, qui part en toupie !!! ... C'est bien là que le contact et chaos se produisent...
Alors, oui, tout part de la remontée en piste de la Merco, mais des actions comme celle-là, il s'en produit des dizaines par an, sans entraîner un tel carnage...
Manque d'humilité de Martin dans l'aveu d'une part de responsabilité, je l'entend bien, mais seul responsable ? En êtes vous sur ?
Engel, Martin, Rovera, Thiim, Magnus... Tout ces pilotes ont bougé ou n'ont pas voulu bouger, tout cela en moins d'une demi seconde...
Etes vous certains de l'entière responsabilité d'un seul homme ???
Le freinage de Monza est l'un des plus délicat de la saison... il s'en produira encore beaucoup des comme celui-là...
Doit on désormais interdire à tout ces fantastiques pilotes d'être à 4 de front ? Je ne pense pas !!!
Pico32
1 juin. 2026 • 15:42
vnf GT
1 juin. 2026 • 18:35
Relis mon post, ton résumé de mes propos est à nouveau simpliste...
Juste un peu plus de nuances...
C'était ça mon raisonnement initial... ;-)