Le Guide du DTM 2026

La sixième année du DTM version GT3 débutera ce week-end sur le tracé autrichien du Red Bull Ring, avec un peloton toujours aussi relevé pour tenter d'aller chercher une des couronnes les plus convoitées en sport automobile.

Pur championnat Sprint, avec un seul pilote par voiture sur des courses d'une heure, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft poursuit son histoire cette année, en mélangeant stabilité et subtiles évolutions pour maintenir le niveau de spectacle et de suspense vus ces dernières années.

Calendrier 

C'est l'une des nouveautés de la campagne 2026, la saison ne débutera pas sur le traditionnel rendez-vous d'Oschersleben. Depuis 2023, le championnat s'ouvrait sur la piste très technique proche de Magdebourg, en remplacement d'Hockenheim qui avait longtemps présidé aux premières manches DTM dans les années 2010.

Le début d'année sera d'ailleurs orienté vers l'international avec un second meeting dans les dunes de Zandvoort aux Pays-Bas avant une fin de programme 100% allemande, entre le Lausitzring, le Norisring et son mythique tracé urbain, Oschersleben, replacé fin juillet, le Nürburgring, le Sachsenring et l'habituelle finale d'Hockenheim.

Les essais de pré-saison ont récemment eu lieu au Red Bull Ring, avec les meilleurs chronos pour Jules Gounon (Mercedes) et Ben Dörr (McLaren).

Calendrier DTM 2026

• 24-26 avril : Red Bull Ring - Autriche
• 22-24 mai : Zandvoort - Pays-Bas
• 19-21 juin : Laustizring
• 3-5 juillet : Norisring
• 24-26 juillet : Oschersleben 
• 14-16 août : Nürburgring
• 11-13 septembre : Sachsenring
• 9-11 octobre : Hockenheim

Les engagés

La saison 2026 du championnat DTM s’annonce comme l’une des plus relevées de l’ère GT3. Avec 21 voitures engagées et huit constructeurs représentés, la série allemande confirme son statut de championnat sprint à pilote unique. Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche seront tous de la partie.

Fait majeur, le champion sortant Ayhancan Güven ne défendra pas son titre acquis lors de la finale d'Hockenheim l'an dernier, en se focalisant sur le LMGT3 en WEC avec Manthey. Il faut remonter à 2021, et l'absence du tenant du titre René Rast, pour ne pas voir le champion sortant ne pas viser la passe de deux.

Autre absence, celle d'Audi, présent de façon ininterrompue dans le DTM nouvelle formule depuis 2000. Land Motorsport a en effet troqué la vénérable R8 LMS GT3 pour la Porsche 911 GT3 R EVO, et exploitera la voiture avec les exemplaires Manthey Racing.

Au-delà du volume d’engagés, c’est surtout la densité du plateau qui marque cette édition 2026. Le championnat réunit plusieurs anciens vainqueurs et champions, des pilotes d’usine expérimentés ainsi que des jeunes issus des filières GT les plus compétitives d’Europe.

Parmi les trois anciens champions présents, on retrouve Marco Wittmann (BMW / Schubert Motorsport), Mirko Bortolotti (Lamborghini / TGI Team by GRT) et Thomas Preining (Porsche / Manthey)

L’ancien pilote de Formule 1 Timo Glock poursuit son engagement avec McLaren et Dörr Motorsport, au volant de la McLaren 720S GT3 EVO.

Chez Mercedes-AMG, Jules Gounon, seul Français sur la grille, représentera l’un des piliers du programme Winward Racing, engagé sous les couleurs Mann-Filter, avec des ambitions clairement orientées vers des victoires et le titre en fin de saison. Maro Engel portera lui aussi les couleurs Winward Racing.

Chez Ferrari, Emil Frey Racing aligne deux Ferrari 296 GT3 EVO confiées notamment à Matteo Cairoli et Thierry Vermeulen. L’équipe suisse entend capitaliser sur sa montée sur la saison dernière afin de jouer les premiers rôles.

Les débuts de la Lamborghini Temerario GT3 constituent l’un des points majeurs de la saison. Le programme TGI Team by GRT s’appuie notamment sur Mirko Bortolotti et Marco Mapelli pour exploiter le potentiel de la nouvelle GT italienne.

BMW, de son côté, bénéficie du retour de Kelvin van der Linde, engagé chez Schubert Motorsport sur une BMW M4 GT3 EVO. Le Sud-Africain apporte une référence supplémentaire dans une structure déjà très compétitive. Marco Wittmann rempile pour une nouvelle saison.

L’équipe belge Comtoyou Racing poursuit son développement dans la discipline avec Aston Martin. Nicki Thiim et Nicolas Baert défendront les couleurs de la Vantage GT3, dans la continuité d’une saison 2025 encourageante. La structure dirigée par Jean-Michel Baert, managée par François Verbist, confirme ainsi ses ambitions de s’installer durablement dans le peloton de pointe.

Liste des engagés DTM 2026 

#3 Kelvin van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3 Evo
#7 Nicki Thiim (DK/Comtoyou Racing), Aston Martin Vantage GT3
#8 Nicolas Baert (B/Comtoyou Racing), Aston Martin Vantage GT3
#10 Marco Mapelli (I/Red Bull Team Abt), Lamborghini Temerario GT3
#11 Marco Wittmann (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3 EVO
#14 Matteo Cairoli (I/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3 EVO
#16 Timo Glock (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 EVO
#19 Mirko Bortolotti (I/TGI Team by GRT), Lamborghini Temerario GT3
#22 Lucas Auer (A/Mercedes-AMG Team Landgraf), Mercedes-AMG GT3 EVO
#25 Ben Dörr (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 EVO
#29 Bastian Buus (DK/Land-Motorsport), Porsche 911 GT3 R EVO
#36 Arjun Maini (IND/HRT Ford Racing), Ford Mustang GT3 EVO
#48 Jules Gounon (F/Mercedes-AMG Team Mann-Filter), Mercedes-AMG GT3 EVO
#63 Maximilian Paul (D/TGI Team by GRT), Lamborghini Temerario GT3
#64 Finn Wiebelhaus (D/HRT Ford Racing), Ford Mustang GT3 EVO
#69 Thierry Vermeulen (NL/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3 EVO
#80 Maro Engel (D/Mercedes-AMG Team Ravenol), Mercedes-AMG GT3 EVO
#84 Tom Kalender (D/Mercedes-AMG Team Landgraf), Mercedes-AMG GT3 EVO
#90 Ricardo Feller (CH/Manthey), Porsche 911 GT3 R EVO
#91 Thomas Preining (A/Manthey), Porsche 911 GT3 R EVO
#130 Luca Engstler (D/Red Bull Team Abt), Lamborghini Temerario GT3

Le règlement

C'est LE changement majeur de cette campagne 2026 : Pirelli a développé une gamme spécifique de pneumatiques à destination du DTM. Un choix soutenu par plusieurs acteurs.

Les évolutions du règlement 2026 vont dans « le bon sens » pour Mercedes-AMG

Répondant aux exigences les plus élevées en matière de développement durable, produits en Allemagne à Breuberg (Hesse), embarquant des solutions matérielles spécifiques et un processus de fabrication optimisé pour contribuer à garantir des performances constantes, ces pneus 2026 doivent faire passer un step supplémentaire au championnat. Ils arboreront le logo de la série sur le flanc.

« Le nouveau pneu du DTM garantit également une compétition équitable et constitue un moyen efficace de faire respecter les restrictions en matière d'essais dans la série, estime Thomas Voss, directeur Motorsport de l'ADAC. L'introduction de ce pneu exclusif marque une étape importante dans le développement du DTM. »

Pour le reste, on conserve l'architecture vue en 2025 avec :

• Deux courses de 55' plus un tour (avec deux tours de plus possibles en cas de neutralisation sous Safety-Car), avec un arrêt aux stands le samedi et deux passages par la pitlane le dimanche. Le premier passage par la pitlane devra être effectué entre la 10e et la 25e minute de course, le second entre la 39e et la 45e minute. Il fallait remonter à 2013 pour retrouver trace d'une telle obligation de deux passages par la voie des stands.

• Les qualifications rapportent toujours des points : 3 points pour le poleman, 2 pour le deuxième et 1 pour le troisième. Ayhanca Güven n'avait pas largement profité du système l'an passé, avec trois points inscrits sur la saison, contre huit à Lucas Auer (vice-champion).

• Le barème de points en course ne change pas : 25 points au vainqueur, 20 au deuxième, 16 au troisième, puis 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 jusqu'à la 15e place.

• La vitesse dans la zone de pénalité reste de 50 km/h, sauf au Norisring où elle pourrait passer à 40 km/h.

Autre nouveauté, non règlementaire : les fans du DTM pourront profiter d'une nouvelle fonctionnalité, en collaboration avec PME Legend, partenaire mode du DTM, avec un vote en direct pour élire le « Pilote du jour ». Les fans pourront voter pour leur pilote préféré de la course via l'application DTM et sur le site officiel du championnat.

Balance de Performance

La Balance de Performance sera toujours réalisée par SRO Motorsports Group, Les paramètres d'intervention demeurent similaires aux autres séries (masse, bride / pression de turbo, hauteur de caisse ...).

Voici les tableaux pour la première manche de ce week-end en Autriche.

Palmarès

Depuis l'arrivée de la catégorie GT3, aucun pilote n'a pu défendre son titre. Mais c'est bien le clan Porsche qui possède le plus de couronnes avec les sacres de Thomas Preining et Ayhancan Güven. Chez les équipes, Manthey EMA a empoché deux titres, alors que Mercedes-AMG mène chez les Constructeurs avec trois couronnes.

Si on remonte au renouveau du DTM en 2000, Audi compte 10 titres Pilotes, dont celui de Laurent Aiello en 2002 avec ABT. Mercedes compte 9 couronnes, dont les quatre de Bernd Schneider. Avec deux sacres en 2014 et 2016 durant l'ère Class One, Marco Wittmann est le pilote le plus titré sur la grille 2026. 

Bernd Schneider est le pilote le plus titré de l'histoire complète du DTM, avec cinq couronnes (1995, 2000, 2001, 2003 et 2006, toutes obtenues avec Mercedes-AMG).

Les derniers champions DTM (ère GT3) :

• 2021 - Maxi Götz (Mercedes / HRT)
• 2022 - Sheldon van der Linde (BMW / Schubert Motorsport)
• 2023 - Thomas Preining (Porsche / Manthey EMA)
• 2024 - Mirko Bortolotti (Lamborghini / SSR Performance)
• 2025 - Ayhacan Güven (Porsche / Manthey EMA)

Séries support

Dans le cadre de la « Road to DTM », l'ADAC GT Masters et l'ADAC GT4 Germany seront les deux principales séries disputées en marge de la plupart des rendez-vous DTM. La BMW M2 Cup sera également de la partie sur plusieurs manches, ainsi que la Porsche Carrera Cup Allemagne.

Diffusion

La dernière communication en date du championnat indique que ProSieben diffusera toutes les courses de cette saison en direct et dans leur intégralité à la télévision en clair, ainsi qu'en streaming sur Joyn. Les courses et les qualifications seront également retransmises en direct sur ran.de, sur ServusTV ON et sur la chaîne YouTube du DTM. Reste à connaître les possibles géoblocages sur cette dernière plate-forme.