OFFICIEL - Porsche Penske Motorsport quittera le WEC fin 2025

Nous l'évoquions ICI, et c'est hélas confirmé. Le 8 novembre prochain, au soir de l'édition 2025 des 8 Heures de Bahreïn, le Porsche Penske Motorsport quittera le WEC après trois saisons disputées avec la 963. Une grosse claque pour le championnat du monde d'Endurance, d'autant que l'alliance germano-américaine poursuivra l'aventure en IMSA SportsCar Championship.

Dans le cadre de sa réorganisation globale, Porsche Motorsport se concentrera sur la Porsche 99X Electric dans le championnat du monde ABB FIA Formula E et avec la Porsche 963 dans le championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar, peut-on lire sur le communiqué très succinct envoyé cet après-midi à la presse.

En participant à l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dont la course phare est les 24 Heures de Daytona, Porsche souligne l'importance du marché nord-américain et des courses d'endurance pour la marque. Outre les deux engagements d'usine en Formule E et en IMSA, les courses clients restent un pilier important de la stratégie de Porsche en matière de sport automobile.

➡️ En dépit de l'arrêt du Porsche Penske Motorsport, pourrait-on voir des 963 aux 24H du Mans 2026 ?

Pour rappel, Porsche traverse une année 2025 compliquée sur le plan économique, en proie à des difficultés macroéconomiques et géopolitiques qui pèsent lourdement sur les résultats semestriels. De quoi contraindre le constructeur allemand à prendre des mesures de réorientation stratégique globales.

Sur le plan sportif, les résultats en mondial ne sont pas à la hauteur des attentes, avec un seul succès cette saison, à l'occasion de l'édition 2025 du Lone Star Le Mans. Le vice-président du Porsche Motorsport Thomas Laudenbach est le plus fervent défenseur de la convergence LMH - LMDh, clamant que les premières citées ont un avantage. Mais ce n'est pas cela qui a fait pencher la balance du mauvais côté.

Constructeur le plus victorieux aux 24 Heures du Mans, Porsche est - avec Ferrari - l'une des deux marques les plus prestigieuses de la discipline. De huit constructeurs en Hypercar cette année, nous resterons donc à huit, ce départ étant numériquement comblé par l'arrivée du Genesis Magma Racing.

Mais le départ de la firme de Zuffenhausen est un coup très dur pour le WEC et qui prouve que, malgré le nombre de constructeurs présents, l'équilibre demeure instable et la pérennité de la discipline non assurée. Surtout à une époque si cruciale dans l'histoire de l'industrie automobile au sens large.

« Nous regrettons vivement que, en raison des circonstances actuelles, nous ne puissions poursuivre notre implication en WEC au terme de la saison en cours. » a souligné le Dr Michael Steiner, membre du board de Porsche AG.

Pour Porsche, dont l'histoire est intimement lié au sport automobile, c'est une période sans qui débute. Son avenir proche ne passera pas par les 24 Heures du Mans, le jardin de tous ses exploits, avec un total de 19 victoires. Cette épreuve qui obsède tellement Roger Penske, son partenaire dans l'aventure 963 et qui voit s'évaporer là ses espoirs de l'épingler au palmarès impressionnant de son équipe.

L'an prochain, parallèlement à ses activités en GT couvées par le département compétition-clients, Porsche sera donc présent en GTP en IMSA ainsi qu'en... Formule E, alors que son investissement extrême dans ce type de mobilité est l'une des raisons expliquant la passe très difficile que le constructeur traverse actuellement. 

Pour continuer à voir évoluer la 963, il va donc certainement falloir traverser l'Atlantique. C'est triste, bien triste...