La BMW et la Porsche allégées, la Cadillac alourdie avant Road America
L'IMSA a publié la dernière table de Balance de Performance en date qui régira l'épreuve de Road America (Wisconsin) dans un peu plus d'une semaine.
Pour le retour des GTP, et par rapport à la dernière manche de Watkins Glen, la BMW M Hybrid V8 sera allégée de 15 kg pour s'afficher à 1 033 kg. La Porsche 963 perdra de son côté 9 kg (à 1 051 kg).
C'est la Cadillac V-Series.R qui sera la grande « perdante » avec 20 kg ajoutés (à 1 050 kg). Aucun changement pour les Acura ARX-06 et Aston Martin Valkyrie à 1 038 kg et 1 030 kg.
Du côté des puissances moteurs, si l'Aston Martin conserve une puissance maximale sous 230 et au-dessus de 240 km/h, toutes les autres GTP voient leurs puissances modifiées.
L'Acura perd 3,1% de puissance maximale sous 230 km/h et 1% au-dessus de 240 km/h. La Cadillac perd 2,1% sous 230 km/h et 0,4% au-dessus de 240 km/h.
A contrario, la BMW gagne 0,9% sous 230 km/h et perd 0,1% au-dessus de 240 km/h et la Porsche récupère 0,4% sous 230 km/h et surtout 5,2% de puissance max au-dessus de 240 km/h.
Le tableau complet est ci-dessous.
En GTD PRO / GTD, en comparaison de Mosport, cinq GT3 voient leurs masses totales modifiées. Concernant les pertes de masse, l'Aston Martin Vantage perd 7 kg, la BMW M4 17 kg, la Ferrari 296 26 kg et la Ford Mustang 2 kg. A l'opposé, la Corvette Z06 prend 15 kg.
Sur le plan des puissances, les changements les plus notables concernent la BMW, qui cède 3,6 % sous 190 km/h et 3,5 au-dessus de 200 km/h. Pour la Ford Mustang, 4,3 % sont enlevés sous 190 et au-dessus de 200 km/h. La Lexus RC F concède 6,7 % sous 190 km/h mais gagne 0,5 au-dessus de 200 km/h. La Mercedes-AMG gagne 3,2 % de puissance sous 190 km/h mais perd en revanche 7,2 % au-dessus de 200 km/h.
Le tableau est ci-dessous
Commentaires (6)
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vnf GT
25 juil. 2025 • 12:28
Iragos
25 juil. 2025 • 13:11
Dans tout les cas sur le papier RLL a encore une bonne opportunité.
jules.spitz@gmx.net
25 juil. 2025 • 14:43
Ce qui est certain, c'est que Porsche n'aura à nouveau aucune chance : les 963 embarquent certes 5 kg de moins qu'en 2024 mais elles ont 32 kW de puissance en moins.
Les favoris seront à nouveau Acura et Cadillac.
Guyom
26 juil. 2025 • 7:20
JMP
26 juil. 2025 • 8:49
Ou est le sport ??
Il y a quelques semaines le directeur sportif de Mercedes déclarait qu'il n'y avait aucun intérêt pour eux de venir en Hypercar tant qu'il y aura le BOP ( dans le Ouest France je crois ). Et je me pose la même question quel est l'intérêt pour les constructeurs de développer la meilleure voiture si c'est pour qu'on leur mette des bâtons dans les roues .
Que l'on fasse un règlement en début de saison (Taille des voitures, poids , puissance, taille des réservoirs , nombre de mécaniciens , budget pour l'année ... ect ) et que tout le monde s'y tienne et que le meilleur gagne.
Et si durant la saison le meilleur , c'est toujours le même tant pis .
Cela donnera des raisons aux autres constructeurs de continuer le développement de leur voiture pour gagner .
Imaginer dans un sport collectif comme au football qu'on dise au meilleur , maintenant vous ne jouez plus avec 11 joueurs mais avec 10 ou 9 pour équilibrer les matchs , cela serait ridicule .