WEC

Podcast Track Limit - WEC / 6H de São Paulo : La BoP a-t-elle un impact trop conséquent sur le résultat des courses ?

WEC
17 juil. 2025 • 16:00
par
EI
© EI - DPPI / WEC

Si Cadillac Hertz Team JOTA a remporté les 6 Heures de São Paulo avec un doublé des V-Series.R n°12 et n°38, et si Akkodis-ASP a ouvert son compteur en LMGT3, la manche brésilienne du FIA WEC a laissé apparaître un spectacle assez faible en piste.

 

D'autant que Ferrari AF Corse, large dominateur en début d'année, a été aux abonnés absents pour la victoire, sans parler du Toyota Gazoo Racing.

 

Quels facteurs sont à mettre en exergue pour expliquer ce constat ? Eléments de réponse dans le nouveau numéro de notre podcast Track Limit, à écouter ci-dessous.

 

 

 

 

N'oubliez pas de vous abonner à notre podcast sur les différentes plates-formes via le lien ci-dessous.

Track Limit sur Spotify, Apple Podcasts, Deezer ...

Commentaires (9)

Connectez-vous pour commenter l'article

ben76500

17 juil. 2025 • 21:09

j'en pense que la BOP est géré "avec le cul" avec ces changements de système tout les ans et j'en viens à m'interroger sur l'honnêteté des constructeurs et des compétences des gens chargés de l'établir....

LedZeppelin

17 juil. 2025 • 22:54

Excellente analyse. Malheureusement sur 44 minutes d'émission c’est 10 minutes de course et le reste est entièrement consacré à la BoP et même si au fil des courses on sent de plus en plus d’agacement face à cette situation, ça reste très constructif dans le propos.

C’est quand même triste que le championnat en soit arrivé là, je n’aime pas le principe de BoP mais j’avais bon espoir quand ils avaient annoncé un système révolutionnaire... pour l’instant c’est pshit.

Micka 3719

17 juil. 2025 • 23:07

Si les paramètres d'homologation ne sont pas fiables, l'ACO et la FIA pourront inventer tous les systèmes de BOP du monde, ils continueront à se planter. Si l'info n'est pas bonne à l'entrée, elle sera mauvaise à la sortie, et pire les effets d'un changement de paramètres par la BOP peuvent être démultiplié si la base n'est pas correcte. La priorité devrait être celle-ci, faire reprendre la procédure d'homologation à tous les constructeurs et rechercher là où ils se sont plantés et comprendre pourquoi. Sans ce reset, ils iront dans le mur et le WEC avec ...

Steve McQ

17 juil. 2025 • 23:49

100% d'accord avec Thibaut et Micka3719, les paramètres d'homologation ne sont pas maîtrisés, en témoigne aussi l'étonnante Vmax des Ferrouzes au 24H. A partir de là, toute BoP est vaine surtout si elle est faite "ex-post" sur la base de résultats réalisés sur des circuits qui n'ont rien à voir avec ceux qui suivent au calendrier. Pour éviter cela il faut une BoP "ex-ante" à partir de données d'homologation FIABLES et améliorée petit à petit en fonction de ce qui est constaté en piste, tout en gardant en tête qu'une voiture neuve n'exploite pas son plein potentiel face à une voiture qui a 2 ans de roulage. Et merci encore de rappeler que BOP ou pas BOP il n'y a jamais qu'un seul vainqueur au bout. Et ça, c'est vraiment trop injuste !

À lire aussi