Podcast Track Limit - WEC / 6H de São Paulo : La BoP a-t-elle un impact trop conséquent sur le résultat des courses ?

j'en pense que la BOP est géré "avec le cul" avec ces changements de système tout les ans et j'en viens à m'interroger sur l'honnêteté des constructeurs et des compétences des gens chargés de l'établir....

Excellente analyse. Malheureusement sur 44 minutes d'émission c’est 10 minutes de course et le reste est entièrement consacré à la BoP et même si au fil des courses on sent de plus en plus d’agacement face à cette situation, ça reste très constructif dans le propos.

C’est quand même triste que le championnat en soit arrivé là, je n’aime pas le principe de BoP mais j’avais bon espoir quand ils avaient annoncé un système révolutionnaire... pour l’instant c’est pshit.

Si les paramètres d'homologation ne sont pas fiables, l'ACO et la FIA pourront inventer tous les systèmes de BOP du monde, ils continueront à se planter. Si l'info n'est pas bonne à l'entrée, elle sera mauvaise à la sortie, et pire les effets d'un changement de paramètres par la BOP peuvent être démultiplié si la base n'est pas correcte. La priorité devrait être celle-ci, faire reprendre la procédure d'homologation à tous les constructeurs et rechercher là où ils se sont plantés et comprendre pourquoi. Sans ce reset, ils iront dans le mur et le WEC avec ...

100% d'accord avec Thibaut et Micka3719, les paramètres d'homologation ne sont pas maîtrisés, en témoigne aussi l'étonnante Vmax des Ferrouzes au 24H. A partir de là, toute BoP est vaine surtout si elle est faite "ex-post" sur la base de résultats réalisés sur des circuits qui n'ont rien à voir avec ceux qui suivent au calendrier. Pour éviter cela il faut une BoP "ex-ante" à partir de données d'homologation FIABLES et améliorée petit à petit en fonction de ce qui est constaté en piste, tout en gardant en tête qu'une voiture neuve n'exploite pas son plein potentiel face à une voiture qui a 2 ans de roulage. Et merci encore de rappeler que BOP ou pas BOP il n'y a jamais qu'un seul vainqueur au bout. Et ça, c'est vraiment trop injuste !

@EI, merci pour cette analyse encore une fois sans langue de bois.
On sent le côté blasé et agacé.
Comme Thibaut, je dois être un vieux gars... je préférais les vraies courses sans BOP où la victoire revenait à l'équipe qui avait le mieux "travaillé".
Passionné d'endurance depuis plus de 20 ans, là, dans mon canap, la course était fade... heureusement, il y avait les copains du tchat sur le site FIA WEC, mais que ces 6h m'ont paru longues...et je me suis fait ch... comme jamais (enfin si, comme pendant les 24h ...)

Les instances ont, avec cette BoP , créé un monstre qu'elles ne maitrisent plus...
L'an dernier, les courses étaient bien plus sympa, cette saison.. avec les changements de règle de BoP qui changent en cours de route, on y comprend rien...A moins (ohhh, complooot) que les victoires soient achetées par certains? non, je déconne...

Pour ce qui est des équipes qui cachent leur jeu... si rien ne les en empêche, évidemment qu'elles le font, on ne peut pas vraiment les blâmer pour ça... (alors que les data en temps réelles ne devraient pas le permettre)
Dur d'entendre de votre part que... vous avez regardé la course car "vous aviez votre travail de journaliste à faire"... sans la partie "passion" pour cette manche brésilienne.

Messieurs des instances, profitez des vacances pour revoir votre usine à gaz, et revenez à la rentrée avec un "concept" d'équilibre qui marche et qui donne à chacun une vraie chance de gagner "au mérite" (car voiture et pilotes top, exploitation et stratégie top).

Sinon, demandez aux scénaristes de Netf... ou Pri... de vous pondre le script de chaque prochain épisode... ou tirez le résultat à chifoumi... oh, ou sinon, un vote par sms pendant la course pour désigner qui va gagner et un fanboost? (bah oui, pourquoi pas des idées à la c... ce ne sera pas pire que ce qu'on a actuellement).

La BoP actuelle me donne mal à mon WEC :( et je vais difficilement regarder la 2è partie du championnat.