24H Nürburgring - H+22 : Manthey EMA fait appel de sa pénalité
A deux heures de l'arrivée, rien n'est décidé pour la victoire aux 24 Heures du Nürburgring.
Alors que la Porsche 911 GT3 R n°911 - Manthey EMA a été pénalisée d'un stop&go de 1'40" pour l'accident avec l'Aston Martin n°179 - Dörr Motorsport, l'écurie allemande a fait appel, comme précisé par l'Intercontinental GT Challenge, de la décision et reste pour l'instant en lice pour la victoire en menant l'épreuve face à la BMW M4 GT3 EVO n°98 - ROWE Racing.
2 HOURS REMAINING Manthey EMA have appealed their 100s penalty so Grello continues to lead ROWE's BMW by 11s. Abt's Lambo lies third overall but is 6mins behind, while HRT's Ford makes it as many different manufacturers in the top four. LIVE 📺 https://t.co/nZpUYbFuZT#IGTC |… pic.twitter.com/Dqd5s1u4Uu
— Intercontinental GT Challenge (@IntercontGTC) June 22, 2025
Raffaele Marciello pointait à 18" avant son 18e arrêt il y a quelques instants, la Porsche poursuivant de son côté son effort avec Ayhançan Güven au volant de la « Grello ».
Le podium provisoire reste complété par la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°28 - ABT de Christian Engelhart, qui précède la Ford Mustang GT3 n°65 - HRT de Dennis Fetzer, leader en Pro-Am. A noter l'abandon de la Ferrari 296 GT3 n°45 - Kondo Racing with Rinaldi après un incident avec la BMW n°101 au niveau de Schwalbenschwanz.
Les classements sont ICI
Commentaires (22)
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TimLM
22 juin. 2025 • 15:04
https://x.com/Tobi_Ebner_90/status/1936495401793638648
0 pénalité
Absolument 0 pénalité
C'est hallucinant
Elurztac
22 juin. 2025 • 15:13
Effectivement c’est incohérent.
Et même s’ils avaient eu une pénalité pour BMW, 1:40 pour la Porsche et 32 secondes pour la BMW c’est aussi étrange. Qu’est ce qui justifie cette différence ?
L’excuse du soleil dans la gueule ?
*ouvre une bière et se jette sur le canapé*
Si je regarde avec mon œil d’expert la différence des deux c’est que l’un a le soleil dans la gueule et à pu « mal le voir » alors que la Porsche, elle, avait la visibilité et y est allé sans s’assurer d’être vu.
En vrai j’en sais rien. On verra ce que diras Endurance Info. Y’a beaucoup à comprendre. Y’a eu d’autres incidents de GT3 que j’ai pas compris par exemple.
Bryan9711
22 juin. 2025 • 15:23
Et petite question pourquoi après le drapeau rouge la #911 était en tête alors qu’elle était 7ème derrière la BMW avant l’interruption !?
Elurztac
22 juin. 2025 • 15:31
Du côté Porsche 911 c’est plein gaz sans relâcher dans un virage en presque aveugle et l’Aston s’est envolé (et la BMW aussi) pour finir sur le toit. C’est un peu plus dangereux quoi
La grille de reprise c’est un calcule savant de :
-grille du tour d’avant le drapeau rouge
+ les pénalités qui ont été donné
+ le temps au stands théorique vu que tout le monde a pu refuel/pneus
TimLM
22 juin. 2025 • 15:38
Non elle a fini dans le rail et abandonné, ça fait vraiment une différence ?
La Cayman a du se faire un bon frontal avec le rail, un truc pas du tout dangereux non.
D'ailleurs la conséquence a été prise en compte dans la sanction de la Porsche, pas la BMW. Pourquoi ? C'est pourtant la même : 2 abandons.