24H Nürburgring

24H Nürburgring - H+22 : Manthey EMA fait appel de sa pénalité

24H Nürburgring
Intercontinental GT Challenge
22 juin. 2025 • 14:09
par
EI, au Nürburgring
© ADAC / Gruppe C

A deux heures de l'arrivée, rien n'est décidé pour la victoire aux 24 Heures du Nürburgring.

 

Alors que la Porsche 911 GT3 R n°911 - Manthey EMA a été pénalisée d'un stop&go de 1'40" pour l'accident avec l'Aston Martin n°179 - Dörr Motorsport, l'écurie allemande a fait appel, comme précisé par l'Intercontinental GT Challenge, de la décision et reste pour l'instant en lice pour la victoire en menant l'épreuve face à la BMW M4 GT3 EVO n°98 - ROWE Racing.

 

 

Raffaele Marciello pointait à 18" avant son 18e arrêt il y a quelques instants, la Porsche poursuivant de son côté son effort avec Ayhançan Güven au volant de la « Grello ».

 

Le podium provisoire reste complété par la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°28 - ABT de Christian Engelhart, qui précède la Ford Mustang GT3 n°65 - HRT de Dennis Fetzer, leader en Pro-Am. A noter l'abandon de la Ferrari 296 GT3 n°45 - Kondo Racing with Rinaldi après un incident avec la BMW n°101 au niveau de Schwalbenschwanz.

Les classements sont ICI

Commentaires (22)

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Elurztac

22 juin. 2025 • 14:53

La GT4 était sur sa ligne.
La règle au Nurburgring c’est :
Tu mets un clignotant - vous pouvez dépasser
Tu mets pas de clignotant - je garde ma ligne.

Ici la GT4 avait sa ligne, la Porsche a voulu doubler, il a mis un peu trop côté droit donc il perd l’arrière et tape la GT4.

Certes c’est un « fait de course » mais c’est « à la voiture qui double de le faire proprement » ici on parle d’une GT3 qui a juste détruit une GT4.

En GT4 t’as pas forcément des pro donc c’est au GT3 / SP9 Pro de rendre ça sécurisant. Ici l’Aston n’a aucun mouvement ou signe qui montre qu’elle a vu les GT3, ce virage est hyper technique dans le sens où tu prends ta droite pour laisser la voiture partir sur la gauche et ensuite refait l’intérieur pour avoir le maximum de vitesse de lancé avant la ligne droite. On voit bien que l’Aston est focus sur sa ligne.

Après je suis sur mon canapé avec une bière donc je suis le mieux placé pour dire ça, pardi !

PJ85

22 juin. 2025 • 14:59

Certains pilotes ignorent toujours la signification du drapeau bleu…

TimLM

22 juin. 2025 • 15:00

Tout le monde devrait faire attention à tout le monde, ce mode de fonctionnement est merdique et surtout problématique depuis des années. Même dans cette course on a vu trop de situations similaires. Il est temps que tout le monde prenne ses responsabilités. Ça fait des années que les pros en SP9 se plaignent du comportement des voitures plus lentes.

Et t'as la mémoire courte Elurztac, t'as visiblement oublié que la BMW Rowe avait foutu une Cayman GT4 dans le rail en la percutant de l'arrière. J'imagine que la BMW allait doubler, mais qu'elle n'a visiblement pas réussi à le "faire proprement". 32s de péna puis annulée, comment tu nous expliques ça ?

afteuz14

22 juin. 2025 • 15:02

Ah un moment, faut arrêter c'est la même dans tout les championnats SRO. C'est au pilote pro de faire le dépassement proprement sur le pilote amateur ou le pilote d'une autre catégorie. En GTWC ce type de dépassement est systématiquement sanctionné.
Estre pouvait attendre encore un peu avant d'effectuer le dépassement. Il restait encore 5h de course.
Je ne sais pas si c'est la pression de la BMW ou un manque de lucidité car il a beaucoup roulé en étant capitaine d équipage sur deux courses de 24h mais c'est une erreur de jugement et logiquement sanctionnée.

Elurztac

22 juin. 2025 • 15:03

Bah justement si tu as le Time code de l’incident je suis intéressé - j’en ai entendu parler. J’ai vu la pénalité. Mais j’ai pas vu l’incident. Ni aucune diffusion de l’incident. Donc je sais pas quand ça c’est produit pour donner mon avis. Je trouve ça étrange (je suis complotiste) que ça soit nul part…

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