24H Nürburgring

24H Nürburgring - H+22 : Manthey EMA fait appel de sa pénalité

24H Nürburgring
Intercontinental GT Challenge
22 juin. 2025 • 14:09
par
EI, au Nürburgring
© ADAC / Gruppe C

A deux heures de l'arrivée, rien n'est décidé pour la victoire aux 24 Heures du Nürburgring.

 

Alors que la Porsche 911 GT3 R n°911 - Manthey EMA a été pénalisée d'un stop&go de 1'40" pour l'accident avec l'Aston Martin n°179 - Dörr Motorsport, l'écurie allemande a fait appel, comme précisé par l'Intercontinental GT Challenge, de la décision et reste pour l'instant en lice pour la victoire en menant l'épreuve face à la BMW M4 GT3 EVO n°98 - ROWE Racing.

 

 

Raffaele Marciello pointait à 18" avant son 18e arrêt il y a quelques instants, la Porsche poursuivant de son côté son effort avec Ayhançan Güven au volant de la « Grello ».

 

Le podium provisoire reste complété par la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°28 - ABT de Christian Engelhart, qui précède la Ford Mustang GT3 n°65 - HRT de Dennis Fetzer, leader en Pro-Am. A noter l'abandon de la Ferrari 296 GT3 n°45 - Kondo Racing with Rinaldi après un incident avec la BMW n°101 au niveau de Schwalbenschwanz.

Les classements sont ICI

Commentaires (22)

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vnf GT

22 juin. 2025 • 14:29

Une manière d'obliger la BM de continuer à pousser jusqu'au bout...
pas bête,
même si j'imagine que la pénalité tombera de toute façon !

MAJ:
voilà... L'info est officielle, la pénalité, si elle n'est pas purgée, sera convertie en temps dans le classement final.

Elurztac

22 juin. 2025 • 14:42

Pour être plus précis :
« all unserved penalties and outstanding penalties are converted into time-replacement penalties »

Toutes les pénalités non servie sont convertie en temps, de 2 minutes 30 (toutes. Pas juste celle de la 911)

Bryan9711

22 juin. 2025 • 14:43

Comment il peut faire appel alors que la pénalité est méritée !

TimLM

22 juin. 2025 • 14:46

Bah tu vois, moi je trouve qu'on peut faire appel parce qu'une telle pénalité n'est pas justifiée.

Pierre V.

22 juin. 2025 • 14:50

L'Aston s'écarte, prend les freins et revient sur la trajectoire sans aller chercher la corde. Normal qu'Estre se soit engagé ; je donne plus de crédit à son pilotage qu'à celui approximatif sur le coup de celui de l'Aston. Pour moi c'est incident de course, 50/50...