Les nouveautés Spark du moment

Cougar C22 n°30 - 24 Heures du Mans 1988 (réf S9507)

Aux 24 Heures du Mans 1988, Courage Compétition engage une Cougar C22 à moteur Porsche sous le numéro 30. Yves Courage confie le prototype à un équipage composé de Paul Belmondo, François Migault et du Japonais Ukyo Katayama.

La Cougar C22, équipée d'un moteur Porsche, évolue en Groupe C1 face à une concurrence particulièrement relevée. Qualifiée en 41e position avec un temps de 3:45.340, elle aborde la course avec l'ambition de rallier l'arrivée. Malheureusement, l'aventure mancelle tourne court. Au cours de la cinquième heure, une sortie de piste dans le secteur du Karting met définitivement fin à la course de l'équipage. La Cougar n°30 abandonne après seulement 66 tours.

Outre Simmonds, l'habituel partenaire d'Yves Courage, Poch, l'importateur Lada en France, figurait sur la C22 au même titre que le magazine bien connu Télé 7 Jours. 

Porsche 911 GT2 n°82 - 24 Heures du Mans 1996 (réf S9906)

Fidèle aux 24 Heures du Mans, Larbre Compétition engage en 1996 une Porsche 911 GT2 sous le numéro 82. L'équipage réunit les Français Patrick Bourdais et Patrice Goueslard, ainsi que l'Allemand André Ahrlé. 

Partie depuis la 44e position sur la grille avec un temps de 4:11.789, la Porsche se montre suffisamment régulière pour venir à bout des 24 heures de course. Dans une édition marquée par une forte concurrence en catégorie GT2, la n°82 rallie l'arrivée après avoir parcouru 284 tours, soit 3 862,4 kilomètres. Elle termine à la 20e place du classement général et à la 6e position de la catégorie GT2. Une prestation solide pour l'équipe de Jack Leconte, qui confirme une nouvelle fois son savoir-faire dans l'exploitation des Porsche en endurance. On retrouve sur les flancs FAT Turbo Express qui a longtemps accompagné Larbre Compétition, tout comme TFN, le partenaire historique de Patrice Goueslard. 

Porsche 911 GT2 n°61 - 24 Heures du Mans 1998 (réf S9919)

En 1998, l'équipe allemande Krauss Race Sports International engage une Porsche 911 GT2 sous le numéro 61. Le volant est confié à trois pilotes allemands : Bernhard Müller, Michael Trunk et Ernst Palmberger. Dunlop équipe la Porsche dont la livrée ne passe pas inaperçue. On doit l'équipe allemande à Bruno Krauss qui a roulé par la suite en FIA GT. 

L'équipage se qualifie en 43e position sur la grille avec un temps de 4:11.606. La course s'avère malheureusement difficile pour la Porsche. Malgré 71 tours parcourus, soit 965,950 kilomètres, un problème moteur contraint l'équipage à l'abandon au cours de la huitième heure, à 21h50.

Porsche 911 GT2 n°64 - 24 Heures du Mans 1998 (réf S9921)

Roock Racing engage une Porsche 911 GT2 sous le numéro 64 aux 24 Heures du Mans 1998. L'équipage réunit l'Allemande Claudia Hürtgen, le Français Michel Ligonnet et le Britannique Robert Nearn. Une association internationale qui va permettre à l'équipe allemande de signer une belle performance dans la Sarthe.

Qualifiée en 35e position avec un temps de 4:06.205, elle se montre particulièrement régulière durant les 24 heures. Au terme de l'épreuve, la Porsche n°64 franchit la ligne d'arrivée à la 17e place du classement général et décroche la troisième position de la catégorie GT2, après avoir parcouru 285 tours.

Une performance remarquable pour Roock Racing, qui place ainsi sa Porsche sur le podium de sa catégorie. Claudia Hürtgen, Michel Ligonnet et Robert Nearn signent une prestation collective solide dans une édition particulièrement disputée. La livrée de la Porsche reste très connue des passionnés de courses d'endurance.