Deux Ferrari, un dépassement dans la voie des stands et une simple réprimande
L’heure de la mi-course a sonné aux 6 Heures de Spa-Francorchamps. Il est 17h17 et la voie des stands est ouverte pour ravitailler alors que la voiture de sécurité est en piste afin de dégager la McLaren n°59 victime d’un contact. C’est alors que les concurrents empruntent la voie des stands, à l’image des deux Ferrari 499P officielles suivies de la BMW n°20.
Alors que la Ferrari n°50 devance la n°51 à l’entrée de la voie des stands, cette même n°50 pilotée par Miguel Molina s’est déplacée sur la droite vers la « voie d'accélération/décélération » située entre la « voie rapide » et la « zone de travail » avec pour objectif de laisser passer la n°51.
L'article 12.1.2 du règlement sportif 2025 stipule juste que les voitures se trouvant dans la voie rapide ont la priorité sur celles étant dans la voie d'accélération ou dans la zone de travail.
Mission réussie pour Ferrari avec ce changement de position, non sans un coup de frein donné par le pilote de la BMW n°20 pour éviter la collision. Le personnel présent dans la voie des stands, sucette à la main, est tout de même passé proche de la Ferrari.
Une manœuvre de dépassement dans la voie des stands tout de même assez rare mise rapidement sous enquête par les officiels. De quoi enflammer les réseaux sociaux dans l'attente d'une pénalité qui ne viendra pas.
La décision finale interviendra à 22h32 avec une simple réprimande pour Miguel Molina, pilote de la Ferrari n°50.
« Les commissaires ont examiné les images vidéo et les communications radio entre les membres de l'équipe, qui montrent clairement que la manœuvre impliquant les voitures du même concurrent visait à permettre à la voiture n° 51 de dépasser la voiture n° 50 dans la voie des stands, après avoir été dans l'impossibilité de le faire sur la piste lors de la procédure de safety car qui avait précédé, précise la décision sportive n°61. De l'avis des commissaires, cela constitue une utilisation abusive de la voie des stands, qui n'est pas un endroit où les concurrents doivent se dépasser. En outre, les commissaires ont noté que la manœuvre a été effectuée au mépris de la sécurité dans la voie des stands et sans l'accord ni même la connaissance de la direction de course. Dans ces circonstances, les commissaires ont décidé de donner un avertissement à la voiture n° 50. »
Commentaires (34)
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Guyom
11 mai. 2025 • 21:42
Reste juste à savoir si en échange les rouges devront laisser la victoire mancelle à quelqu'un d'autre en contrepartie...
On se demande bien comment les autres teams acceptent tout ça sans broncher...
Faudra pas s'étonner si certains quittent le navire... L'ACO est en train de casser elle même son jouet avec sa BOP qui finalement n'équilibre pas les performances mais lui permet juste de faire gagner qui elle veut, quand elle le veut !
De toute façon, nos réactions ni changeront rien, ils vivent dans leurs bureaux dorés tout en haut et se foutent des gens comme nous, tout en bas... Ils préfèrent les VIP financés par les teams mais on en reparlera dans quelques années quand tout ce petit monde sera parti...
TimLM
12 mai. 2025 • 1:13
Finalement on revit ce qui s'est passé en LMGTE PRO... Un coup untel, un coup un autre. Un anniversaire dans l'année ? Ok c'est pour toi. T'as pas gagné depuis longtemps ? A ton tour.
Elurztac
12 mai. 2025 • 1:23
Et l’action de coller une voiture concurrente avant le raidillon ils vont l’analyser ou c’est autoriser ? C’est intéressant pour les prochaines 24h de Spa.
De même que le message radio disant « tu reste devant quoi qu’il en coûte » de l’ingénieur - donc de l’écurie - après dépassement hors des limites de piste suite à cette action, qui a été retenu par « rendre la position ».
De toutes les pénalités que j’ai pu voir cette année en WEC, il n’y a jamais eu de « rendre la position ». Il y a eu pénalité. Pas juste un warning.
Donc Ferrari au final sur les dernières heures de courses ont :
-eux un warning pour les stands
-un warning pour dépassement hors de limite de piste
-rien pour avoir plaquer la 20 contre le mur à plus de 250km/h avec un petit coup de volant qui rappelle celui effectué au Mans (oui celui-ci je l’ai en travers. Et on peut toujours dire que BMW a couper la chicane avant et qu’il refusait de se laisser prendre un tour - ce qui est son droit - rien ne justifie un coup de volant).
Sincèrement c’est la première année que je regarde le WEC en intégralité.
Alors que ça fait plus de 10 ans que je suis l’IMSA (et avant l’ALMS), le GTWC, et d’autres championnats sprint (F1, DTM) et le WEC est le pire de la F1 en endurance.
Dès que y’a un chouchou c’est open bar. Les actions de Ferrari pas pénalisé me rappelle les début de Verstappen qui pouvait être anti-sportif sans avoir de soucis.
EricQ
12 mai. 2025 • 8:02
Fastdriver
12 mai. 2025 • 8:45