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OFFICIEL ! Ford arrive en WEC en 2027 dans la catégorie Hypercar

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31 jan. 2025 • 2:45
par
EI

Si vous faites partie des lecteurs réguliers d'Endurance-Info, vous avez déjà lu il y a quelques jours que Ford s'apprêtait à faire son retour dans la catégorie reine de l'Endurance et donc aux 24 Heures du Mans.

🇬🇧 WEC - Ford returns to the pinnacle of Sports Car Racing at Le Mans in 2027

C'est désormais officiel : Ford sera de la partie en WEC à compter de la saison 2027 avec un prototype répondant à la réglementation technique LMDh. L'officialisation a eu lieu dans le cadre de la présentation des programmes mondiaux Ford Performance à Charlotte (Caroline du Nord). 

 

A date, on sait juste que Ford rejoint le WEC en 2027 avec un programme officiel. En revanche, aucune mention n'a été faite sur un quelconque engagement en IMSA, ce qui peut sembler étonnant pour un constructeur américain. Aucun visuel non plus à se mettre sous la dent.

Quant au châssis, il sera annoncé plus tard mais, selon nos informations, la base du prototype sera française puisque d'origine Oreca. Le constructeur varois aurait donc quatre marques sous son aile : Acura, Alpine, Genesis et Ford. 

 

« Chez Ford, nous entrons dans une nouvelle ère de performance et de compétition, a déclaré Bill Ford, président exécutif de Ford Motor Company. Cela se reflète dans nos innovations, tant sur route qu'en tout-terrain. Quand nous participons à une compétition, c'est pour gagner. Et aucune course n'est plus emblématique dans notre histoire que Le Mans. C'est là que nous avons défié Ferrari et triomphé dans les années 1960. Et c'est là que nous sommes revenus 50 ans plus tard pour, une nouvelle fois, surprendre le monde en battant Ferrari. Je suis ravi que nous retournions au Mans pour concourir dans la catégorie reine. Nous sommes prêts à relever ce défi et, comme on dit chez nous, ”Go Like Hell” ».

Ford au Mans, un long passé

Entre Ford et les 24 Heures du Mans, l'histoire n'est pas récente. Il faut remonter à 1937 pour trouver la trace d'une Ford en Sarthe avec la Ten GB 1100 qui se classa 14e de l'épreuve. Il faut ensuite attendre 1964 pour retrouver la marque à l'ovale avec trois Ford GT40 au départ et aucune à l'arrivée.

 

 

La suite sera plus glorieuse avec quatre victoires consécutives pour la GT40 entre 1966 et 1969. On retiendra bien entendu le duel Ford/Ferrari que l'on est appelé à retrouver en 2027 avec une pléiade d'adversaires. 

 

Après l'aventure Capri 2600 RS et une victoire de catégorie en 1972, puis la courte carrière de la C100 (non soutenue officiellement par la maison mère), la marque de Dearborn a renoué avec le succès en GTE Pro en 2016 grâce à la Ford GT. Comment, également, passer sous silence la victoire en tant que motoriste de Rondeau en 1980 avec un moteur Ford Cosworth. 

 

Avec son nouveau prototype, Ford compte bien se faire une place dans une catégorie Hypercar qui s'annonce bien garnie dans deux ans. En attendant, la marque américaine va disputer une deuxième campagne mondiale avec sa Mustang GT3, qui reste sur une victoire de catégorie (GTD Pro) aux 24 Heures de Daytona.

 

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Commentaires (15)

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Bastien.H

31 jan. 2025 • 9:47

A priori avec McLaren aussi, le plateau hypercar est juste dingue. J'étais un peu sceptique par rapport à la BoP mais quand on voit la différence entre Toyota seul sur les dernières années du LMP1 et là le nombre de constructeurs on peut juste dire merci à l'ACO et la FIA

Guillaume50

31 jan. 2025 • 9:57

Super nouvelle ! On vit une époque dorée que, honnêtement, je ne pensais pas voir un jour.

PS : Mercedes, vous êtes les derniers, tout le monde vous attend !

gigi4lm

31 jan. 2025 • 10:05

Il n'y aura pus que des Hypercars !
Mercedes dernier ... oui mais avec Jaguar, Maserati, Alfa Romeo, Nissan et j'en passe.

dmeyers

31 jan. 2025 • 10:37

Elles est pas belle la vie ?! Il est à espérer que pour ce retour l'ACO ne 'donne' pas immédiatement la victoire à Ford comme cela a été fait en 2016 avec l'engagement en LMGTE d'un proto déguisé même pas encore disponible (alors que me semble t-il le règlement l'imposait) dans sa version 'civile' !
Nous reste à attendre l'annonce de McLaren, quant à Mercedes, la base existe (AMG ONE) 'reste juste' à y installer le moteur qui va bien, reste aussi à l'ACO à trouver de la place dans les stands, et pas que au Mans !

Surgères

31 jan. 2025 • 10:41

Super nouvelle !

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