La Vanwall Vandervell 680 LMH "EVO" bientôt prête à prendre la piste

Devant le retrait prématuré de Isotta Fraschini du Championnat du Monde d’Endurance, la série reste orpheline d’un constructeur privé dans la catégorie Hypercar. Ce n’est pas pour autant qu’un trait est tiré pour voir un « petit » constructeur venir se frotter aux mastodontes de la catégorie que sont Ferrari, Porsche, Toyota ou encore Cadillac.

Non retenu pour cette année, Vanwall n’a pas pour autant abdiqué. Le constructeur autrichien, qui vient d’ailleurs de gagner son appel auprès de l’EUIPO (Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle) concernant l’utilisation de la marque Vanwall, compte bien revenir sur les circuits avec son prototype qui a subi une cure de jouvence.

La Vanwall Vandervell 680 « EVO » a bien changé depuis la fin de saison 2023. Si les observateurs disaient le plus grand bien de l’auto en 2023, le prototype Hypercar répondant à la règlementation technique LMH (sans système hybride) pêchait par son moteur Gibson V8 4,5 litres atmosphérique. Depuis, le constructeur autrichien a opté pour un moteur provenant de chez Pipo, celui-là même qui équipait la Glickenhaus 007 LMH, à savoir un V8 3,5 litres double turbo.

Contacté par Endurance-Info, Colin Kolles nous a confié que la « T-Car » était quasiment prête à prendre la piste. « La Vanwall Vandervell 680 a radicalement évolué, a déclaré Colin Kolles à Endurance-Info. Un gros travail a été fourni sur l’aéro, les suspensions, le refroidissement, les freins, le moteur et la boîte de vitesses. Comme vous pouvez le voir, le look de l'auto a bien évolué. »

Fidèle au WEC depuis plus de dix ans sous différentes entités, Colin Kolles n’a pas pu obtenir de ticket pour la saison 2024. « Si nous revenons en WEC, nous avons besoin de boucler des essais, poursuit Colin Kolles. « Pour cela, il faut une place et ce n’est pas assuré. Aligner deux autos n’est pas un problème pour nous et je peux même dire que c’est un avantage. »

Sans savoir ce qu’il va en advenir d’une place possible sur la grille WEC en 2025, Colin Kolles se veut confiant sur l’avenir de son prototype : « Une chose est sûre, la voiture aura un avenir en compétition et sur différents événements comme des Concours d’Elegance, par exemple à Pebble Beach ou The Ice. La faire rouler à Pikes Peak fait aussi partie des possibilités. » Vanwall travaille également sur la version routière de la 680 qui reçoit de l’intérêt. 

Ce n’est pas tout car la Vanwall Vandervell S est elle aussi toujours en préparation. La marque autrichienne avait présenté l’année passée un modèle électrique pour un usage routier.