Le Mans

Les statistiques de la Journée Test des 24 Heures du Mans 2024

24 Heures du Mans
10 juin. 2024 • 13:00
par
EI, au Mans
© MPS Agency
  • 3’26’’907 en 2024 pour le meilleur temps de la Journée Test (Kévin Estre - Porsche n°6) contre 3’29’’504 en 2023. Le temps idéal aurait été en 3'26"519.

 

  • 345,6 km/h est la vitesse maximale atteinte. On doit cette vitesse à l’Isotta Fraschini de Jean-Karl Vernay.

 

  • 2 671 : kilomètres couverts par les trois Porsche 963 de Porsche Penske Motorsport, soit 196 tours.

 

  • 365 : Le plus grand nombre de tours réalisés par un seul constructeur sur cette Journée Test : Porsche, avec six voitures (Penske, JOTA, Proton).

 

  • 6 : A l’exception de 6 autos, les meilleurs chronos de la Journée Test ont été bouclés durant l’après-midi.

 

  • Les LMP2 sont allées également plus vite que l'an dernier. Oliver Jarvis a signé le meilleur temps en 3'34"704, contre 3'35"472 en 2023.

 

  • 3 : nombre de LMGT3 sous la barre des 4’00 au tour : Corvette n°82, Aston Martin n°27, BMW n°31. On était en 3’56’’088 en 2023 en LM GTE Am.

 

  • Sur le plan de l'assiduité en piste, en Hypercar, la BMW M Hybrid V8 n°20 a bouclé 75 tours. Algarve Pro Racing a cumulé 77 boucles en LMP2, le meilleur total sur l'ensemble du peloton. La Corvette Z06 GT3.R n°82 - TF Sport conclut avec 72 tours.

 

  • 4 : Le nombre de drapeaux rouges hier sur les deux sessions.

 

  • 38 : En minutes, le temps pour réaliser le test de la procédure de voiture de sécurité hier.

 

  • 400 : nombre de pneus utilisés par Michelin lors de la Journée Test (4100 pneus Michelin acheminés sur place pour le meeting)

Commentaires (14)

Connectez-vous pour commenter l'article

Marc Pasquier

10 juin. 2024 • 18:15

A Bobcool, je pense que votre réponse est la bonne, le seul objectif est de resserrer artificiellement les positions comme en IMSA et avoir les premiers dans le même tour à 1 heure de l'arrivée.
Mais pas sûr que ça marche à chaque fois au Mans.

Marc Pasquier

10 juin. 2024 • 18:16

A Bobcool, je pense que votre réponse est la bonne, le seul objectif est de resserrer artificiellement les positions comme en IMSA et avoir les premiers dans le même tour à 1 heure de l'arrivée.
Mais pas sûr que ça marche à chaque fois au Mans.

julien36

10 juin. 2024 • 20:54

Nous avons déjà un sprint de 24h !
Si la course est "faite" à midi, c'est que la voiture concernée à tout fait mieux que les autres avant.

Je trouve au contraire que ces procédures tuent la course. À quoi ça sert de se dépouiller, si tout le monde se fait remettre en jeu avec une neutralisation.
0 stratégie, 0% sport, 100% spectacle version US 👎

hugohb34

10 juin. 2024 • 21:47

Il n'y a plus de slow zones comme on a pu les voir a un moment ? C'est quand même la meilleur option pour garder l'équité sportive. Je ne vois pas l'interet d'une course de 24h si tous le monde est regroupé a 4h de la fin

julien36

10 juin. 2024 • 22:01

Oui les Slow Zone et Full Course Yellow existe toujours et heureusement.

D'ailleurs, de mémoire en 2023, le samedi avait été assez haché avec les SC (merci la pluie). La direction de course constatant le caractère chronophage de la procédure de relance avait maximiser l'utilisation des Slow Zone le dimanche.

Après, il faut que tous les pilotes respectent correctement l'entrée dans les SZ (cf. Bourdais mis en tête à queue à la Dunlop ou l'abandon de la Toyota #7 victime collatérale).
Pour moi, les SZ sont la meilleure solution pour maintenir l'équité sportive même si elles ne sont pas parfaites.

À lire aussi