Le Mans

24 H. du Mans 2024 – La BoP Hypercar connue, le système « à deux étages » adopté

24 Heures du Mans
3 juin. 2024 • 15:14
par
EI
Les concurrents l'attendaient tous avec impatience, voilà la Balance de Performance qui devrait régir la 92e édition des 24 Heures du Mans.
© FIA WEC

Sujette à débat et toujours complexe à analyser sans connaître ses algorithmes, la Balance de Performance en vigueur pour la 92e édition des 24 Heures du Mans (15-16 juin) était attendue avec impatience par les concurrents des catégorie Hypercar.

 

🇬🇧 24 Hours of Le Mans 2024 - The ''two-stage'' BoP adopted

 

La plus grosse information vient de l'adoption de ce que l'on appelle la BoP ''à deux étages'' permettant d'avoir deux niveaux de contrôle de puissance, en dessous et au-dessus de 250 km/h, ce qui permet de contrôler davantage la vitesse de pointe des autos.

 

La limite, fixée initialement à 210 km/h, a d'ailleurs été rehaussée à 250 km/h. Un système sur lequel nous allons revenir sous peu et qui est maîtrisé par les instances puisque déjà en place en LMGT3.

Vous trouverez le tableau de BoP pour les 24 Heures du Mans 2024 ci-dessus, en rouge les valeurs en place lors de l'édition 2023 et en bleu celles des 6 Heures de Spa-Francorchamps.

 

Comme précisé, les valeurs de puissance peuvent être amenées à bouger, probablement en fonction des enseignements tirés de la Journée Test (9 juin). Ces chiffres connus, il n'y a plus qu'à espérer que cette fichue BoP ne fasse pas parler d'elle durant la quinzaine qui arrive...

Commentaires (18)

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Ben_LM

3 juin. 2024 • 21:20

Ça va évidemment faire parler pendant la quinzaine. Lambo est nulle part depuis leurs débuts. La ils sont a 3kg du mini et ils ont plus de puissance que tout le monde. Évidemment qu ils vont la jouer profil bas jusqu au samedi soir!

Sébastien SCHOCH

3 juin. 2024 • 22:25

J'ai vraiment du mal avec cette BoP. Ceux qui travaillent leur Aero au top pour avoir une voiture rapide, on les défoncent (Ferrari et Peugeot). On rajoute de la puissance sous 250 mais on bride après. Vite fait comme ça, BMW et Lamborghini semble les mieux lotis. Peugeot, même si ils perdent 18kg (mais qui reste parmi les plus lourde) se font laminer sur le reste. Toyota la plus lourde mais elle se rattrape sur le reste ... Bref, la journée test servira à rien, tout le monde va rester dans ces petits souliers.

vnf GT

4 juin. 2024 • 17:08

Les dernières courses ont donné de belles bagarres, donc la BOP devient de plus en plus efficace...

Je suis juste étonné que le rapport poids/puissance de la Porsche ai été amélioré par rapport à Spa où ils étaient déjà bien dans le coup... alors que tous les autres cadors ont été pénalisés par rapport aux 6H belges...

Autre enseignement intéressant, l'écart de rapport poids/puissance entre Ferrari et Toyota est quasi le même qu'en 2023...
L'équilibre se fera donc sur le "nouveau" Power Gain after 250km/H...
Et une meilleure utilisation des pneumatiques avec moins de poids embarqué. (-27kg pour la Toy par rapport à 2023 )

Pour BMW, Alpine et Peugeot, cela risque d'être difficile avec des rapports poids/puissance plus handicapant que les leaders de leurs catégories respectives déjà plus véloces jusqu'ici. ( LMDH-LMH )
Lamborghini aura par contre le meilleur rapport avec 2kg/KW...
Ce qui lui fait un avantage virtuel de 35kg ( 70g x 500kw ), vis à vis de la Toyota ...

Pas au gramme près, mais pas loin je crois...
voici un résumé plus "lisible" que le tableau de la BOP ;-)

Lamborghini : 2,000 Kg/kw - 1,6% 250kmh
isotta : 2,023 Kg/kw + 0,9% 250kmh
Cadillac : 2,035 kg/KW
Porsche : 2,037 Kg/kw
BMW : 2,041 Kg/kw + 0,9% 250kmh
Alpine : 2,043 Kg/kw + 0,9% 250kmh
Ferrari LMH : 2,061 Kg/kw - 1,7% 250kmh
Peugeot LMH : 2,065 Kg/kw - 0,7% 250kmh
Toyota LMH : 2,069 Kg/kw + 0,9% 250kmh

Faites vos jeux...
On se réjouit de voir ce que tout cela va donner en piste...

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