ELMS

Gibson fournira les moteurs LMP2 jusqu'en 2030

European Le Mans Series
20 oct. 2023 • 17:30
par
Communiqué de presse
À la suite d'un appel d'offres lancé par la FIA et l'ACO en mai dernier, Gibson Technology a été désigné comme fournisseur exclusif du groupe motopropulseur pour la catégorie LMP2 pour une durée de cinq saisons, à compter de 2026.

La procédure d'appel d'offres a pris en compte plusieurs facteurs, tels que les performances, le poids et la fiabilité, les coûts d'exploitation et de maintenance de l'unité, le coût des pièces de rechange, ainsi que l'infostructure et les capacités de service à la clientèle de l'entreprise candidate, sa durabilité et son empreinte environnementale et carbone.

 

Le moteur sera un V8 atmosphérique de 4,2 litres.

 

Malgré son retrait du Championnat du monde d'endurance de la FIA pour 2024, en raison du volume élevé d'inscriptions dans la catégorie Hypercar, les voitures LMP2 participeront aux 24 Heures du Mans l'année prochaine et conserveront l'homologation de la FIA. Cette catégorie poursuivra également sa présence en IMSA WeatherTech SportsCar, European Le Mans Series et Asian Le Mans Series.

Commentaires (10)

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PierreBid

20 oct. 2023 • 19:13

2026 sera enfin l'occasion de voir autre chose qu'une coupe Oreca..pour moi l'elms n'a plus aucun intérêt .
Je veux des oreca , dallara , ligier et multimatic en piste...

Losergame

20 oct. 2023 • 19:23

@PierreBid: je ne comprends pas qu'on puisse reprocher à Oreca d'avoir produit une voiture très supérieure à la concurrence ...
Ligier a raté sa dernière LMP2 et n'a pas pris la peine d'en produire une nouvelle et c'est Oreca qu'on doit blâmer?

Steve McQ

20 oct. 2023 • 19:56

Oreca a bénéficié d'un règlement sur mesure en 2017 donc heureusement qu'ils ont produit la meilleure voiture. Et je pense qu'il faut comprendre que le public n'ait rien à cirer d'une formule monotype, indépendamment des raisons qui font qu'une formule est monotype.
PierreBid a 100% raison, l'ELMS n'a absolument aucun intérêt depuis que la pluralité des modèles en piste a disparu. J'ai un excellent souvenir de la saison 2017 d'ELMS, je ne regarde plus du tout depuis au moins 3 ans.

Steve McQ

20 oct. 2023 • 20:01

Sur le fond de la nouvelle, autant le choix de Gibson est logique, autant la reconduction du V8 atmo 4.2L est assez étrange car il n'est plus du tout dans l'ère du temps. Un 4 cylindre turbo de 2.0L avec injection directe m'aurait plus branché.

julien36

20 oct. 2023 • 22:00

Les équipes sont là pour gagner, et pour gagner, il faut l'Oreca 07 tellement le châssis est meilleur que le Ligier ou le Dallara.
Les équipes souhaitent la diversité mais elles sont surtout soumis aux résultats.

Dire que l'Oreca bénéficie d'un règlement sur-mesure est une ineptie. Ils ont sorti un produit meilleur que les autres, tout simplement.
Si Ligier aurait été dans cette position dominante, la critique serait identique.

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