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WEC - 8 H. de Bahreïn : A Toyota la victoire et les titres

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12 nov. 2022 • 20:01
par
Thibaut Villemant, à Bahreïn
Toyota a vécu une journée de rêve dans le Golfe persique, remportant la course grâce à la n°7, ainsi que les titres Constructeurs et Pilotes, ce dernier tombant dans l'escarcelle de la n°8.
© Toyota

La finale de la saison 2022 du WEC était plutôt bien partie. Durant la majorité de la première heure, Paul di Resta a réussi à suivre le rythme de Sébastien Buemi. Las, la Peugeot n°93 décrochera par la suite, victime d'une dégradation importante de ses pneumatiques vraisemblablement supérieure à la concurrence... avant de connaître un souci de boîte de vitesses.

 

Peu de temps après, c'est la n°94 qui devra faire un reset en piste après s'être arrêtée, avant d'être remisée dans son box à mi-course pendant plus de huit minutes en raison d'une pompe à essence récalcitrante. Un box que la n°93 rejoindra définitivement dans le dernier quart de course (boîte de vitesses). Si ce n'est qu'un maigre lot de consolation, Jean-Eric Vergne quittera Bahreïn avec, en poche, le meilleur tour en course. 

 

Et l'Alpine dans tout ça ? La A480 n°36 n'a tout simplement jamais existé. Moins rapide, plus gourmande en carburant et en pneus mais également moins à l'aise dans le trafic que les Toyota, elle a souffert malgré une prestation sans faute de Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre et André Negrao.

© Toyota

Entre les deux Toyota, la différence s'est notamment faite au moment où Ryo Hirakawa a pris la piste en même temps que Kobayashi. Très en vue cette saison, le jeune Japonais n'a pas soutenu le rythme de son compagnon d'écurie. Finalement, la n°8 passe sous le damier avec un retard de 45''. L'Alpine n°36 complète le podium, à 2 tours de la GR010 victorieuse.

 

Mais peu importe. Vainqueur des 24 Heures du Mans et des 6 Heures de Fuji, le trio Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa décroche le titre mondial Pilotes. Si c'est une première pour le dernier cité, ses acolytes néo-zélandais et suisse coiffent leur troisième couronne.

 

Enfin, sans surprise, Toyota s'adjuge son quatrième titre Constructeurs / Equipes de rang.

 

Le classement de la course est ici

Commentaires (21)

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laurentregnier@wanadoo.fr

13 nov. 2022 • 12:59

Déterminer une BOP pendant les essais préliminaires, c'est déjà un problème... Il y a des constructeurs, en GT, qui avaient des voitures pour jouer la gagne au Mans et qui se sont retrouvés avec des caisses qui n'avaient aucune chance de la jouer dès le début de course... Cette histoire de BOP est une vaste fumisterie destinée à planquer sous le tapis un règlement mal ficelé.

Maxime

13 nov. 2022 • 13:04

On peut voir les choses sous un autre angle. Toyota a 10ans d'expérience en WEC et en hybride. Peu importe l'adversaire, peu importe les méthodes de lissage de performance plus ou moins artificielles, ce sont eux qui sont devant à la fin. La stratégie, l'exploitation des autos, la gestion des pneus, ce ne sont pas des choses qui sont directement influencées par une quelconque Balance de performance. Ce sont bien les meilleurs qui gagnent à la fin, bravo à eux. On verra ce qu'il en est en 2023 avec les autres constructeurs, mais vu les problèmes rencontrés jusqu'à présent par Peugeot ou Porsche, on peut se dire que Toyota a encore une marge d'avance.

Maxime

13 nov. 2022 • 13:11

Et bravo aussi à signatech alpine d'avoir joué le jeu ces 2 dernières années pour offrir une opposition de qualité et offrir un suspense jusqu'à la dernière course

dmeyers

13 nov. 2022 • 13:44

@Laurent. Si vous êtes farouchement en désaccord avec les règles qui vont être en vigueur en WEC les années qui viennent, cela va être difficile pour vous de vous passionner pour ce championnat.
Quant à la détermination de la BOP (impossible à mon avis, de s'en passer parce qu'il y a des 2RM et des 4RM) avant le début de la saison cela sera justement aux constructeurs engagés de jouer le jeu, s"ils tentent de la faire à l'envers ils vont se retrouver à la ramasse parce que la FIA ne sera pas dupe et bye bye leur chance, entre autre, au Mans !
Pour 2023, ma première grande inquiétude c'est Sebring, ne pas aller tester là-bas avant, (Peugeot et Ferrari) c'est 'suicidaire', en course, la 9X8 et la 499 P ne tiendrons pas 2 heures.

TG-TO

13 nov. 2022 • 13:45

C est sur que la 908 avait été IMPRESSIONNANTE et bluffante dès sa première course. Je ne m attendais pas à un tel miracle avec la 9X8, mais m attendais quand même à mieux.
Ils ont du pain en quantité sur la planche... j y crois encore.

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