WEC

WEC - 8 H. de Bahreïn : A Toyota la victoire et les titres

WEC
12 nov. 2022 • 20:01
par
Thibaut Villemant, à Bahreïn
Toyota a vécu une journée de rêve dans le Golfe persique, remportant la course grâce à la n°7, ainsi que les titres Constructeurs et Pilotes, ce dernier tombant dans l'escarcelle de la n°8.
© Toyota

La finale de la saison 2022 du WEC était plutôt bien partie. Durant la majorité de la première heure, Paul di Resta a réussi à suivre le rythme de Sébastien Buemi. Las, la Peugeot n°93 décrochera par la suite, victime d'une dégradation importante de ses pneumatiques vraisemblablement supérieure à la concurrence... avant de connaître un souci de boîte de vitesses.

 

Peu de temps après, c'est la n°94 qui devra faire un reset en piste après s'être arrêtée, avant d'être remisée dans son box à mi-course pendant plus de huit minutes en raison d'une pompe à essence récalcitrante. Un box que la n°93 rejoindra définitivement dans le dernier quart de course (boîte de vitesses). Si ce n'est qu'un maigre lot de consolation, Jean-Eric Vergne quittera Bahreïn avec, en poche, le meilleur tour en course. 

 

Et l'Alpine dans tout ça ? La A480 n°36 n'a tout simplement jamais existé. Moins rapide, plus gourmande en carburant et en pneus mais également moins à l'aise dans le trafic que les Toyota, elle a souffert malgré une prestation sans faute de Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre et André Negrao.

© Toyota

Entre les deux Toyota, la différence s'est notamment faite au moment où Ryo Hirakawa a pris la piste en même temps que Kobayashi. Très en vue cette saison, le jeune Japonais n'a pas soutenu le rythme de son compagnon d'écurie. Finalement, la n°8 passe sous le damier avec un retard de 45''. L'Alpine n°36 complète le podium, à 2 tours de la GR010 victorieuse.

 

Mais peu importe. Vainqueur des 24 Heures du Mans et des 6 Heures de Fuji, le trio Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa décroche le titre mondial Pilotes. Si c'est une première pour le dernier cité, ses acolytes néo-zélandais et suisse coiffent leur troisième couronne.

 

Enfin, sans surprise, Toyota s'adjuge son quatrième titre Constructeurs / Equipes de rang.

 

Le classement de la course est ici

Commentaires (21)

Connectez-vous pour commenter l'article

Cabrelbeuk

13 nov. 2022 • 3:00

Les 9x8 sont belles et bien performantes. Mais ces problèmes de boite de vitesses se font récurrents maintenant...

laurentregnier@wanadoo.fr

13 nov. 2022 • 10:05

Je persiste à penser que la voiture est un loupé technique... Qu'une Peugeot fasse le meilleur tour, on s'en tape... Elle avait déjà plusieurs tours de retard et Vergne signe ce chrono dans des circonstances favorables. Peugeot Sport a été complètement démembré depuis l'arrêt du programme 908 et c'était une coquille vide depuis 10 ans. Je pense que les moyens techniques, financiers et humains n'y sont pas. Cette voiture n'est absolument pas fiable et au Mans, avec nettement plus de concurrence, si cela continue comme ça, ça sent le fiasco. Je pense que certains pilotes Peugeot ont des envies de voir ailleurs car ils ne sont pas dupes... Ils sont arrivés dans le programme pour gagner des courses et les 24 heures du Mans... Avec 2 bagnoles incapables de rouler 8 heures sans aucun problème, ils ne gagneront jamais rien. Les problèmes de boîtes ne peuvent pas être résolus en 2 séances d'essais privés... La 905 avait également une transmission fragile mais à l'époque, Peugeot avait une armada en interne pour les résoudre. Aujourd'hui, Peugeot est en endurance faute de mieux et avec des moyens très limités. On ne refait pas une équipe complète en 18 mois tout en essayant de réaliser une voiture qui se distingue nettement des autres sur le plan aéro.

Guillaume

13 nov. 2022 • 10:56

Bonjour à tous,

Une dernière course pour l'oreca lmp1 en forme de chemin de croix.

Avec ce que Signatech Alpine a pu monter cette année, c'est un peu dommage que ça se termine comme ça (c'est à dire complètement hors du coup et larguer par les Toyota).

On les reverra en 2024 avec une lmdH et j'espère qu'ils seront dans le match.

Je partage vos craintes pour la 9X8, les trois courses cette année ont été très compliquées.

Mais il reste plusieurs mois avant la reprise du wec et 8 mois avant le Mans, rien n'est perdu à ce stade.

Peugeot doit persévérer, la Toyota gr010 a connu également beaucoup de panne en 2020 lors de ses premières courses.

Go Peugeot et bon courage.

J'espère que les LmdH et les LmH qui n'ont pas encore courues auront un bon niveau de fiabilité en 2023.

Pour les LMdH on attend tous avec impatience Daytona pour voir ça : Cadillac vs Acura vs BMW vs Porsche, j'ai hâte ! ?

laurentregnier@wanadoo.fr

13 nov. 2022 • 12:03

Il faudra surtout espérer que la BOP ne change pas toutes les 5 minutes ! Si le règlement était vraiment clair, il n'y aurait pas besoin d'une balance des performances. À force, l'ACO récompense celui qui a le plus mal bossé. Concernant Signatech, ils ont bien bossé avec une voiture à bout de souffle... En plus, Vasselon a clairement mis la pression sur l'ACO afin d'éviter que le championnat échappe à son usine face à un petit privé. J'attends surtout de voir les Lmp2 chez Signatech la saison prochaine dont la plupart des pilotes seront également de la partie en 2024 sur l'hypercar. Concernant Peugeot, c'est mort... Cette voiture est mal née et la fiabilité est un vrai problème. Au niveau du staff technique, il manque clairement des moyens... Face à des grosses boîtes comme Porsche, BMW, Cadillac ou Ferrari, les Peugeot risquent fort de se retrouver très à la peine. Sans compter que les constructeurs effectuent beaucoup d'essais sur des circuits assez cassants contrairement à Peugeot qui fait rouler ses voitures sur du billard. Je ne vois pas bien ce que Duval ou Di Resta sont venus faire dans une galère pareille ! Au bout de 2 heures, ce sont des problèmes assurés sans compter qu'en vitesse de pointe, les Peugeot auront énormément de difficultés à doubler des Lmp2 sur un circuit comme celui du Mans... Le compte n'y est pas et au bout de 3 courses, le bilan est clairement négatif. Quant à Toyota, ils voulaient mettre la voiture au musée mais comme il y a un paquet de constructeurs qui arrivent avec des voitures pas forcément taillées pour tenir 24 heures en course au Mans, Vasselon s'est dit qu'il fallait juste améliorer les petits points améliorables sur sa GR histoire de gagner une nouvelle fois au Mans... Sans compter que cela coûtera nettement moins cher et cela permet de se concentrer sur le développement de la future voiture pour 2024.

dmeyers

13 nov. 2022 • 12:48

@Laurent. Pour la BOP, c'est l'objectif, déterminer une BOP pendant les essais preliminaires, pour ne plus avoir à la remanier, cela a été clairement expliqué lors de la retransmission de la course. Quant à la 9X8, nous allons très vite avoir la réponse à nos interrogations, à ce jour clairement il y a beaucoup plus d'inquiétude que d'optimisme.

À lire aussi