6 H. de Fuji / Hypercar - La BoP révélée, quel effet sur la Peugeot 9X8 ?

Nous y sommes. Monza semble déjà loin, trop loin, et nous avons déjà hâte de voir le chemin parcouru par la Peugeot 9X8 depuis son baptême lombard. Mais également de constater l'impact que sa prestation en Italie a eu sur la Balance de Performance pour le rendez-vous japonais.

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Les tracé de l'Autodromo Nazionale et du Fuji Speedway sont certes bien différents, mais il est tout de même bon de rappeler que la piste nippone propose la deuxième ligne droite la plus longue de la saison après celles arpentées au Mans. Et pour cause, elle fait 1,5 km.

Quelques changements sont à noter à tous les niveaux. Si le tableau ci-dessus vaut mieux qu'un long discours, le changement majeur concerne vraisemblablement la baisse d'énergie allouée par relais à l'Alpine, qui retrouve un niveau relativement similaire à celui dont elle disposait aux 24 Heures du Mans. Par conséquent, l'A480 perd donc 17 kW à 5000 tr.min et jusqu'à 29 kW à 8500.

La Toyota et la Peugeot voient leur surcharge pondérale diminuer de 18 kg quand leur niveau de puissance reste stable. Quant à la Glickenhaus, si elle figure bien sur ce tableau, nul besoin de vous rappeler qu'elle ne sera hélas pas de la partie à Fuji.