6 H. de Fuji / GTE - La BoP donne plus de souffle aux Porsche

Si l'Hypercar attirera tous les regards la semaine prochaine à Fuji, ne pas s'attarder sur le GTE Pro serait une grossière erreur, d'autant que la catégorie vit là son avant-dernière course. 

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En quoi la BoP a-t-elle changé depuis les 6 Heures de Monza ? Le tableau ci-dessous nous apporte la réponse. Sur le papier, elle semble redonner un petit coup de pouce aux Porsche 911 RSR-19 et ralentir quelque peu la Corvette C8.R en GTE Pro et l'Aston Martin Vantage AMR.

Balance de Performance GTE Pro 

GTE Am

En GTE Am, la Ferrari 488 GTE Evo, l'Aston Martin Vantage AMR et la Porsche 911 RSR-19 pourront respectivement embarquer 89 litres, 88 litres et 101 litres d'essence par relais. L'Aston Martin Vantage AMR voit sa pression de suralimentation légèrement diminuer au contraire du diamètre des brides d'admission de la Porsche 911 RSR-19 (+0,3 mm). 

Tableau des poids en GTE Am

Mais n'oublions que cette BoP est érigée en fonction des caractéristiques intrinsèques des circuits visités.