Cadillac enchanté par les premiers essais de sa LMDh à Sebring

Après un shakedown effectué les 7 et 8 juillet par Earl Bamber, le Néo-Zélandais et ses acolytes Sébastien Bourdais, Renger van der Zande et Alex Lynn se sont relayés au volant de la Cadillac LMDh cinq jours durant la semaine passée, sur le Sebring Raceway.

Si le géant américain a fait faire à sa nouvelle arme ses premiers tours de roues relativement tardivement, il a pu bénéficier du travail abattu par Porsche ces derniers mois avec les sous-traitants chargés des pièces communes. En effet, la mise à jour opérée par Bosch sur le MGU des LMDh - qui a causé tant de soucis à Porsche jusque-là - semble donner satisfaction. À tel point que Kevin Parker a loué le professionnalismes de la joint-venture Bosch-Williams.

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« Nous développons un package complexe et avons pu nous appuyer pour cela sur leur expertise ainsi que sur celle de notre équipe, s'est félicité l'assistant manager du programme. Obtenir le soutien total de nos sous-traitants était primordial dans l'optique d'engranger les kilomètres. »

Il s'agissait d'ailleurs de la première séance d'essai commune entre deux constructeurs LMDh, et ce comme nous vous l'expliquions ICI la semaine passée. L'occasion pour Laura Wontrop-Klauser, responsable des programmes course de GM, de se féliciter de la coopération entre les différents constructeurs ayant opté pour cette règlementation technique dans le but de fiabiliser au plus vite les pièces communes.

« La collaboration entre les différentes entités sur le développement du système hybride commun a été incroyable et a permis de gagner en efficience en ce qui concerne l'identification et la résolution des problèmes, a-t-elle avoué. C'est formidable de travailler en étroite collaboration avec ceux contre qui nous concourons, car nous voulons tous nous assurer que les pièces communes soient prêtes de manière à pouvoir les utiliser sur la piste. »

Et la voiture alors ? Pour rappel, celle-ci est basée sur un châssis Dallara et est motorisée par un V8 5,5 litres conçu par GM Performance and Racing, basée à Pontiac, dans le Michigan. Et bien il semblerait qu'elle donne pour le moment entière satisfaction au Chip Ganassi Racing et à ses pilotes.

Nous avons beaucoup appris au cours de ces cinq jours d'essais.

Alex Lynn

« Pouvoir piloter la voiture à Sebring était fantastique, s'enthousiasme Alex Lynn, vainqueur de l'édition 2022 des 12 Heures de Sebring. Nous avons beaucoup appris au cours de ces cinq jours d'essais. Le V8 de la Cadillac a une sonorité incroyable et il tourne vraiment bien. J'ai hâte d'en apprendre davantage, mais elle est très plaisante à conduire et les enseignements tirés à ce stade sont tous très positifs. »

Pour rappel, deux voitures seront alignées en IMSA l'an prochain, à savoir une par Action Express Racing (qui devrait recevoir son exemplaire fin juillet) et une par le Chip Ganassi Racing, qui en alignera une autre en WEC. La LMDh aura pour objectif de faire au moins aussi bien que la DPi-V.R, qui peut se targuer de totaliser 27 victoires et trois titres Constructeurs en IMSA depuis 2017.