Journée Test, H+4 : le point à mi journée

LMP1

Fernado Alonso (Toyota #08) a amélioré régulièrement ses chronos et s'est rapproché du chrono de Mike Conway (TS050 #7) qui était jusque là la référence du matin en 3.21.875 .

La BR1 Dragonspeed #10, qu'on nepensait pas pouvoir être chronométrée ce matin, a finalementbouclé un tour rapide, Ben Hanley tournant en 3.25.753, septièmechrono absolu.

En fin de séance, les chronos bougeaient, Sébastien Buemi passant en tête en 3.21.875 avec la Toyota #8 .

En toute fin de séance, Gustavo Menezes amène la Rebellion R13 #3 en troisième position en 3.23.926 devant les deux BR1 SMP Racing. Les écarts sont assez serrés, mais les Toyota n'ont pas semblé forcer outre mesure...

A 13 h :

1 Toyota #8 3.21.875

2 Toyota #7 3.22.027

3 Rebellion #3.23.926

4 BR1 #11 3.24.389

5 BR1 #17 3.24.529

LMP2

Les Oreca 07 sont toujours dominantes et Jonathan Hirschi (ORECA Graff #39) a pris le meilleur chrono provisoire en 3.32.292. La surprise est venue de la Dallara Racing Team Nederland #29, Van der Garde, troisième en 3.32.628, s'immisçant dans le peloton des ORECA. Pastor Maldonado récupérait son bien avec l'Oreca Dragonspeed #31) en 3.32.244, des écarts plus que serrés donc.

En fin de séance, Felipe Albuquerque ramenait Ligier vers la lumière. Le Portugais, bien remis de son voyage express de Detroit où il courait en IMSA, a pris le meilleur temps avec la JS P217 United Autosports #22 en 3.32.242

A 13 h

1 Ligier #22 3.32.242

2 Oreca # 31 3. 32.244

3 Oreca #39 3.32.628

4 Dallara #29 3.32.628

5 Oreca #48 3.32.995

GTE Pro

Ford a pris l'avantage peu après la fin de la troisième heure d'essais, Stefan Mücke (Ford GT #66) ayant tourné en 3.55.780. Ford, Porsche, Corvette et Ferrari se sont mis en évidence depuis le début de la séance, alors que Aston Martin et BMW étaient en retrait. Peu de bouleversements dans la catégorie au cours de cette dernière heure de la matinée, sauf dans les derniers instants avec le meilleur temps pour Antonio Garcia (Corvette #63) en 3.55.704, devant Billy Johnson (Ford GT #66). Dans la catégorie, la meilleure BMW est douzième, la meilleure Aston Martin seizième.

A 13h

1 Corvette #63 3.55.704

2 Ford GT #66 3.55.728

3 Porsche #91 3.55.887

4 Ferrari #51 3.55.922

5 Ferrari #71 3.56.088

GTE Am

Les Ferrari ont pris les devant, Jeff Segal (Ferrari JMW Motorsport #84) ayant été le premier à passer sous les 4 minutes en 3.59.455, devançant Giancarlo Fisichella (Ferrai Spirit of Race #54). Francesco Castellaci récupérait la première place à 20 minutes de la fin de la séance avec la Ferrari #54 en 3.58.478. En fin de séance, Castellacci, qui était dans un tour rapide, partait en tête-à-queue sans rien toucher et allait dans le bac à gravier à Indianapolis. Drapeaux jaunes évidemment, ce qui va avoir une incidence sur les chronos de cette fin de session. Castellacci était cependant dégagé, à six minutes du drapeau à damiers, ce qui permettait à Matteo Cressoni de placer la Ferrari Clearwater Racing #61 en deuxième position et à Patrick Long de rapprocher sa Porsche Dempsey-Proton de la meute des Porsche.

A 13h

1 Ferrari #54 3.58.478

2 Ferrari #61 3.59.430

3 Ferrari #84 3.59.455

4 Ferrari #57 3.59.625

5 Porsche #99 3.59.774

Le classement est ICI

Les classement pilote par pilote est ICI

Reprise des essais à 13 heures (jusqu'à 18 heures).