24H de Spa - Les infos d'après-course

• Lamborghini décroche sa première victoire avec Grasser Racing Team, tout comme l'équipe de Gottfried Grasser et les trois pilotes Mirko Bortolotti, Jordan Pepper et Luca Engstler. Engstler avait déjà connu les joies du podium en Belgique, en 2023 avec l'Audi R8 LMS GT3 - Scherer Sport PHX (3e).

• Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini Squadra Corse, nous a confié que la marque italienne enquêtait encore sur la cause de la remise en action compliquée pour la Huracan GT3 EVO2 n°63 - GRT au dernier arrêt. « Je dois dire que ma pression sanguine est montée d'un coup, car la semaine dernière au Nürburgring, nous étions en bonne position et nous avons perdu le podium après un souci (arbre de transmission, Ndlr), nous indiquait Mohr. Cela prouve qu'il ne faut jamais célébrer avant l'arrivée. ».

• Porsche signe son troisième podium en autant de courses de 24 heures sur ces trois semaines. La 911 LMGT3 R / GT3 R a remporté les 24 Heures du Mans dans sa classe avec Manthey 1st Phorm, terminé 2e et 3e aux 24 Heures du Nürburgring avec Manthey EMA et Dinamic GT, et donc 2e aux 24 Heures de Spa avec Rutronik Racing.

• McLaren signe son meilleur résultat aux 24 Heures de Spa avec la sixième place de la 720S GT3 EVO n°59 - Garage 59 de Joseph Loake - Marvin Kirchhöfer - Benjamin Goethe. Jusqu'à présent, le constructeur anglais avait uniquement décroché une septième place en Belgique.

• Team WRT conclut ces 24 Heures de Spa 2025 avec comme meilleur résultat une septième place pour la BMW M4 GT3 EVO n°32 de Kelvin van der Linde - Ugo de Wilde - Charles Weerts. La n°31 de Dries Vanthoor - Sheldon van der Linde - Marco Wittmann a connu un souci de capteur d'accélérateur, lui faisant perdre 5' à son arrêt, avant que l'équipe ne change aussi le diffuseur plus tard dans la soirée.

• « Ce fut un week-end difficile, confie Vincent Vosse, Team Principal de Team WRT à l'arrivée. Au final, BMW a extrait le meilleur de ce que nous avions de notre côté. Je pense que tout le monde a pu voir ce qu'il se passait en piste. Nous devons analyser cela, mais c'est assez rapide à faire. Les résultats reflètent assez bien l'équilibre des forces de mon point de vue. Il est dommage que nous n'ayons pas pu nous battre pour la victoire à domicile cette fois-ci. »

• C'est une pénalité pour dépassements répétés des limites de la piste qui a coûté à ROWE Racing la troisième place. Quant à la 998, c'est un souci de suspension qui a été expérimenté en fin de course. Comme dans le clan WRT, l'équilibrage des performances a joué selon Andreas Roos, patron de BMW M Motorsport « Il était évident que nous manquions de rythme sur la distance pour nous battre aux avant-postes, confesse le responsable. Nous avons tout essayé pour tirer le meilleur parti de notre package. »

• Tenante du titre sur ces 24 Heures de Spa, l'Aston Martin Vantage GT3 n°7 - Comtoyou Racing a dû renoncer suite à un souci de transmission. Un mal qui a aussi frappé la n°21 de Jamie Day, qui a terminé sa course dans le bac à graviers après les Combes. Ceci sans oublier les abandons de la n°11, expédiée dans le mur de pneus au Raidillon en fin de journée de samedi par la Mercedes n°611 - Nordique Racing, et de la n°270. Une édition à oublier pour Comtoyou Racing.

• Venu rouler à Spa il y a quelques jours sur l'Aston Martin Vantage GT3 EVO / Verstappen.com, Max Verstappen a pu apprécier la fin de course de son équipe aux 24H de Spa qui a remporté la classe Gold pour ses débuts sur la classique ardennaise. Après avoir été poussé hors piste par Kimi Antonelli, Max Verstappen a confié avoir préféré suivre le final des 24H de Spa plutôt que de regarder le GP d'Autriche de F1. 

• C'est le premier succès en Endurance Cup pour Verstappen.com Racing avec le trio Thierry Vermeulen, Chris Lulham et Harry King. « La voiture a été dans une très bonne fenêtre, avec un bon soutien d'Aston Martin, commente Vermeulen. Nous avons beaucoup appris et j'espère que nous pourrons revenir l'année prochaine, parce qu'avec quelques ajustements sur des points mineurs, il est certain que nous pouvons faire encore mieux. Nous sommes très fiers de tout le monde et je suis très heureux d'avoir eu le privilège d'être ici et de réaliser cela. »

• Aston Martin rattrape sa désillusion en Pro avec une autre victoire de classe en Silver Cup avec la seconde Vantage GT3 n°35 - Walkenhorst Motorsport de Romain Leroux, Mateo Villagomez et Oliver Söderström. Un podium aux accents FFSA GT, puisque Leroux et Villagomez sont passés par le championnat national, Villagomez étant titré en 2024 en Silver Cup avec Victor Weyrich et Racing Spirit of Léman. « C'est la récompense idéale pour l'équipe, car la semaine n'a pas été des plus faciles, avoue Romain Leroux. Nous avions beaucoup de rythme dans la voiture Pro, alors le perdre avant même le début de la course a été très difficile. L'équipe a très bien rebondi, nous n'avons pas perdu notre concentration et nous avons confirmé le rythme que la voiture avait. »

• La victoire au classement Intercontinental GT Challenge revient à Porsche avec la 911 GT3 R n°96 - Rutronik Racing, Lamborghini n'étant pas inscrit au championnat. La marque de Weissach met fin à la série de succès de BMW dans la série. Augusto Farfus mène désormais le championnat Pilotes avec 62 points contre 60 à Kelvin van der Linde et 55 à Raffaele Marciello. Chez les Constructeurs, BMW devance Porsche (90 contre 76). Au classement Independent Cup, Ralf Bohn revient à égalité avec Kenny Habul après avoir remporté le classement à Spa.

• Le classement final des 24 Heures de Spa fait état de 51 GT3 classées à l'issue des 549 tours de course, contre 45 un an plus tôt alors que le nombre d'engagés de 2024 s'élevait à 66.

• Le Paul Frère Trophy qui récompense le meilleur pilote belge à l'arrivée est remis à Alessio Picariello qui s'est classé deuxième sur la Porsche 911 GT3 R / Rutronik Racing. 

• Porsche quitte la Belgique avec la Coupe du Roi dans son escarcelle, avec sa deuxième place au général mais aussi la victoire en Pro-Am de la 911 GT3 R n°29 - AV Racing by Car Collection, pour la première sortie de l'alliance entre l'équipe de Romain Vozniak et Car Collection en GT3.

• Pas de réussite pour la Ford Mustang GT3 n°64 - HRT Ford Performance, qui pouvait jouer au moins un top 10 sur cette édition. Le contact subi avec la Mercedes n°48 - Mercedes-AMG Team Mann Filter a cassé la jante de la Pony Car avec une crevaison. HRT a ensuite choisi de ne pas relancer la voiture. La n°65, en lice pour le podium en Silver Cup jusque dans les cinq dernières minutes, a été contrainte de revenir aux stands après qu'un caillou a endommagé le radiateur.

• Si la Porsche 911 GT3 R n°18 - Dinamic GT a été éliminée sur un souci de roulement de roue, la n°911 - Pure Rxcing n'a pas été plus en réussite après un problème de direction et une roue perdue après un arrêt. Malgré le changement de l'élément, la voiture a dû abandonner. La Porsche n°22 - Schumacher CLRT avait été éliminée dans le terrible accident du début de course.

• Laurin Heinrich a donné de ses nouvelles via son compte X. « Je suis heureux de vous dire que je vais bien, confie le pilote Porsche. La plus grande douleur est de ne pas avoir offrir le résultat escompté à mon équipe. Aussi important, Joshua (Mason, pilote de la McLaren / CSA Racing) va bien. Merci à Porsche de construire des voitures aussi solides et aux équipes médicales et d'extraction. »

Scary one yesterday. I‘m relieved to tell you that I‘m doing well. The worst pain is to not deliver my team the result they deserve. Most importantly Joshua is also doing OK. Thanks to Porsche for building such a strong car and to the medical and extrication personnel🤍 #RACEBORN

— Laurin Heinrich (@laurinheinrich_) June 29, 2025

• C'est un souci d'alternateur qui a fait perdre du temps à la Ferrari n°71 - AF Corse vers minuit. L'élément a été changé, faisant perdre de nombreuses minutes à la voiture où évoluait notamment Stéphane Lémeret.

• Les 24H de Spa 2025 ont connu 15 périodes de Full Course Yellow et 9 sorties de la voiture de sécurité. 

• L'affluence sur ces 24 Heures de Spa 2025 bat un nouveau record avec 128 000 personnes recensées un an après l'édition du Centenaire. 

• La deuxième course du GT4 European Series a été marquée par l'accrochage collectif en haut du Raidillon, après un contact initié par la BMW M4 GT4 EVO n°11 - Borusan Otomotiv de Pedro Ebrahim. Ce dernier a touché l'Audi R8 LMS GT4 n°8 - Speedcar de Paul Petit, ce dernier partant en tête-à-queue au milieu du peloton avant d'être percuté à deux reprises. Six GT4 au total sont impliquées et la direction de course a fort logiquement déployé le drapeau rouge durant de longues minutes. Les pilotes sont heureusement sortis sans problèmes majeurs de l'incident. Après la relance, McKenzy Cresswell (McLaren Artura GT4 n°78 - Elite Motorosport with Entire Race Engineering) n'a pu contenir Gabriele Piana (BMW n°12 - Borusan Otomotiv), l'Italien s'échappant en tête. Berkay Besler n'a eu qu'à conclure pour devancer sous le damier Josh Rattican (McLaren n°78) et le duo Benjamin Lariche - Robert Consani (Audi n°3 - Speedcar). Victoire en Pro-Am pour la Lotus Emira GT4 n°52 - Lotus PB Racing de Stefano d'Aste et Alberto Naska et de la Porsche 718 Cayman GT4 n°30 W&S Motorsport de Daniel Blickle et Max Kronberg. Le classement est ICI