24H Spa

Horaires, engagés, BoP, diffusion... Notre guide des 24H de Spa 2026

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GT World Challenge Europe

Intercontinental GT Challenge

23 juin. 2026 • 12:00

par

EI, à Spa

Découvrez notre guide complet de l'épreuve phare du GT World Challenge et de l'Intercontinental GT Challenge.

Les 24 Heures de Spa constitueront le moment-fort de la saison GT3 en GT World Challenge Europe et Intercontinental GT Challenge cette semaine.

Organisée depuis 1924, l'épreuve disputée en cette fin juin demeure la plus grande course GT au monde et se place en monument aux côtés des 24 Heures du Mans, de Daytona ou du Nürburgring.

Le circuit

Créé peu de temps avant la première des 24 Heures, en 1921, le circuit de Spa-Francorchamps est issu de l'imagination d'un trio composé de Jules de Thier (à la tête du journal La Meuse), du baron Joseph de Crawhez et d'Henry Langlois Van Ophem pour relancer la Coupe de la Meuse, épreuve automobile disputée avant le premier conflit mondial.

Est ainsi retenu un parcours ultra rapide de plus de 14 km entre Spa, Malmedy et Stavelot, avec certains virages devenus mythiques comme l'épingle de la Source, le Raidillon de l'Eau Rouge, l'interminable courbe de Burnenville, ou encore le virage de Stavelot.

Ce décor devient le théâtre d'une première épreuve en 1921, avant que la F1 - dès 1950 - puis l'Endurance décident d'y faire escale. Les 24 Heures de Francorchamps sont ainsi organisées pour la première fois en 1924. Le circuit est asphalté pour la première fois en 1928, quand le Raidillon voit le jour en 1939. Les 500 puis 1 000 km débutent en 1953, avant de rejoindre le Championnat du Monde d'Endurance dès 1963.

Un parcours qui sera conservé avec quelques ajustements jusqu'en 1979 suite à plusieurs accidents mortels. La piste se voit alors largement raccourcie (un peu moins de 7 km), avec désormais la ligne droite de Kemmel qui se termine par l'enchaînement des Combes qui ouvre la nouvelle section. Bruxelles, Pouhon, sont autant de nouvelles courbes qui ramènent vers l'ancien tracé au niveau du virage Paul Frère.

Le complexe belge pourra compter cette année sur des installations remaniées, notamment au niveau des accès avec une nouvelle passerelle qui enjambe les stands dits Endurance, avec un bâtiment également reconstruit, la fameuse Tour Uhoda, qui a remplacé l'ancienne Tour Uniroyal, présente dans le paysage belge depuis les années 80.

Le palmarès

La première ère s'étirant globalement jusqu'en 1953 met en avant des voitures également vues aux 24 Heures du Mans comme les Alfa Romeo 8C. Si Bignan ouvre le palmarès en 1924 avec Henri Springuel et Maurice Becquet, Alfa Romeo est le premier constructeur à dominer durablement l'épreuve avec sept victoires jusqu'en 1938. Aston Martin et Ferrari inscrivent leur nom dans la liste des lauréats en 1948 et 1949, avant la Seconde Guerre Mondiale avant une période blanche entre 1954 et 1963.

S'ouvre alors la deuxième ère, celle du Tourisme. Mercedes (déjà vainqueur en 1931), Porsche, Ford et surtout BMW dans les années 70 apposent leur empreinte sur la course avec plusieurs grands noms comme Jacky Ickx, Jochen Mass, Hans-Joachim Struck, Jean Xhenceval, Jean-Michel Martin, Pierre Dieudonné ou encore Thierry Tassin. La course fait partie du Championnat d'Europe ou du Monde de Tourisme et du Championnat du Monde d'Endurance (en 1981).

Le Tourisme dure jusqu'en 2000 et les deux victoires des Peugeot 306 avant que le GT et les Chrysler Viper GTS-R ne prennent le relais via le FIA GT Championship. Le milieu des années 2000 voit ainsi l'épopée des Ferrari 550 Maranello - BMS Scuderia Italia et Maserati MC12 - Vitaphone Racing.

S'ouvre une nouvelle ère et une croissance quasi ininterrompue depuis, passant par les Blancpain Series dès 2011 avec le GT3 désormais en position pour la victoire finale puis désormais le GT World Challenge Europe. Audi, Mercedes-AMG, BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martin et Lamborghini, dernier vainqueur en date avec Grasser Racing Team et la Huracan GT3 EVO2 n°63 de Mirko Bortolotti, Luca Engstler et Jordan Pepper.

Le GT3 a vu les principaux acteurs de la catégorie s'imposer avec Rene Rast, Frank Stippler, Bernd Schneider, Maxi Götz, Maxi Buhk, Laurens Vanthoor, Markus Winkelhock, Christopher Haase, Richard Lietz, Nick Tandy, Alessandro Pier Guidi, Raffaele Marciello, Dani Juncadella et consorts.

Dans le clan français, les quatre premières éditions de l'épreuve voient toutes des Français au palmarès. Claude Ballot-Léna, Guy Chasseuil, Jean-Claude Andruet, Fabien Giroix, Jean-Pierre Jarier, Manu Collard, Anthony Beltoise, Christophe Bouchut, Jean-Philippe Belloc, Sébastien Bourdais, David Terrien, Romain Dumas, Stéphane Sarrazin, Jules Gounon, Kévin Estre, Côme Ledogar ont tous inscrits leur nom au palmarès.

Dans les records, la Belgique reste dominatrice. Eric van de Poele demeure le recordman absolu avec cinq victoires (1987, 1998, 2005, 2006, 2008) devant Thierry Tassin et Jean-Michel Martin (4 victoires). Jules Gounon ou Markus Winkelhock peuvent passer à trois succès en cas de victoires dimanche, Gounon pouvant égaler Philipp Eng, recordman des victoires en GT3 avec trois triomphes en 2016, 2018 et 2023.

Chez les constructeurs, BMW domine largement les débats avec 25 succès devant Porsche (8) et Alfa Romeo (7). En GT3, Audi et BMW comptent quatre victoires.

Les engagés

Comme le veut la tradition, c'est en marge du Prologue des 24 Heures de Spa que SRO Motorsports Group a dévoilé la première liste officielle des engagés pour l'édition 2026, 78e du nom.

Plusieurs renforts de poids sont à attendre dans les différentes classes où évolueront 10 constructeurs. Porsche sera la marque la mieux représentée avec 16 voitures engagées, devant Mercedes-AMG (11). BMW, Ferrari et McLaren aligneront 8 exemplaires chacun. Aston Martin exploitera 7 voitures, Audi 6, Corvette 2, Ford 2 et Lamborghini 2.

18 GT3 seront présentes en Pro avec l'arrivée de Schumacher CLRT et la Porsche 911 GT3 R EVO n°22 pour Ayhancan Güven, Frédéric Makowiecki (remplaçant de Laurin Heinrich retenu en IMSA) et Matt Campbell.

9 voitures joueront la Gold Cup, 16 voitures seront inscrites en Silver Cup. La classe Bronze Cup sera la plus fournie avec 19 GT3, et 8 voitures sont engagées en Pro-Am.

Depuis le Prologue des 24 Heures de Spa, la liste des engagés a connu plusieurs ajustements. À quelques jours du départ de l'épreuve, quelques équipages restent encore à finaliser, même si la majorité des compositions est désormais connue.

Le seul équipage encore totalement non dévoilé est celui de la Porsche 911 GT3 R Evo de razoon – more than racing. L'équipe autrichienne a pris l'habitude de communiquer tardivement la composition de ses équipages depuis le début de la saison.

Il reste un baquet à attribuer sur l'Audi R8 LMS GT3 / Saintéloc Racing engagée en Silver Cup.

Chez Mühlner Motorsports, des noms manquent encore pour compléter l'équipage de la Porsche pilotée par Tobias Müller. Initialement attendue dans la voiture, Vanina Ickx a finalement choisi de renoncer à sa participation.

Les changements depuis le Prologue

Reinhold Krahn rejoint la Porsche / Car Collection Motorsport en remplacement de McKenzie Beecroft.
Boutsen VDS roulera à trois sur sa Porsche engagée en Gold avec Magnus, Knutsson et Ghiretti.
Retenu en IMSA à Watkins Glen, Laurin Heinrich est remplacé par Fred Makowiecki sur la Porsche / Schumacher CLRT.
Wyatt Brichacek renforce l'équipage de la McLaren 720S GT3 EVO / RJN n°23 en Silver Cup.
Steller Motorsport fera confiance à Mikkel Gaarde Pedersen et Lenny Ried pour piloter l'unique Corvette Z06 GT3.R en compagnie de Dennis Lind et Antoine Doquin.
Chez WRT, Mathieu Detry est confirmé sur la BMW M4 GT3 EVO n°30 engagée en Silver Cup.
Pierre-Louis Chovet sera le quatrième pilote de la Ferrari 296 GT3 EVO / JMW Motorsport.
Le Slovaque Mark Kastelic rejoint l'Audi R8 LMS GT3 / Tresor Attempto Racing n°66.
Hiroshi Hamaguchi fera son retour à Spa, cette fois sur la Porsche / Tsunami RT.
L'Audi R8 LMS GT3 / Tresor Attempto Racing n°88 affiche complet avec Carrie Schreiner, Daniele Di Amato, Georgios Kolovis et Sergio Sette Câmara en Bronze Cup.
Mex Jansen fera ses débuts sur la Porsche 911 GT3 R EVO / Ziggo Sport Tempesta Racing.
Pas de quatrième pilote sur l'Audi R8 LMS GT3 /Tresor Attempto Racing n°99 où se relaieront Dylan Pereira, Andrea Frassinetti et Alex Aka.

Pour les statistiques, retenez que plus de 250 pilotes sont attendus au départ, issus de 43 nationalités. Quinze anciens vainqueurs seront de la partie. Cinq équipes et une vingtaine de pilotes au total représenteront la Belgique.

La liste des engagés au 18 juin

La liste des engagés en chiffres

Balance de Performance

Depuis le Prologue de la mi-mai, la Balance de Performance a été ajustée par le Comité BoP SRO. Audi perd 5 kg, Corvette, Ferrari et Lamborghini devront composer avec 5 kg en plus. La Ford Mustang passe de deux restricteurs de 37 mm à 1x37 et 1x38 mm. La Porsche gagne 1 litre de capacité de réservoir de carburant. Ferrari et Lamborghini ont le droit à un peu plus de boost sur certains régimes. L'angle de l'aileron évolue pour Audi, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG et Porsche.

Règlement

Voici quelques points essentiels du règlement sportif :

Un seul fournisseur pneumatique : Pirelli qui apporte son pneu P Zero DHG slick ainsi que le Pirelli Cinturato WHB pour piste mouillée.

Les spécificités du règlement des 24 Heures de Spa peuvent être retrouvés ci-dessous

Les points essentiels du règlement sportif aux 24 Heures de Spa

Le Programme

🟠 MARDI 23 JUIN

14h40-16h40 : Essais privés
16h55-17h55 : Bronze Test

🟠 MERCREDI 24 JUIN

18h00-21h00 : Parade vers le centre-ville de Spa