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8H de Bahreïn - Doublé Toyota en qualifications

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7 nov. 2025 • 15:15
par
EI, à Bahreïn
© MPS Agency

La dernière séance qualificative de l'année en WEC a tourné à l'avantage du Toyota Gazoo Racing avec une première ligne 100% japonaise avec la GR010 Hybrid n°7 de Kamui Kobayashi en pole position devant la voiture-soeur n°8 de Brendon Hartley.

 

C'est le meilleur résultat de la marque cette année en qualification, après les 4e et 5e places décrochées à Imola lors de la deuxième manche. C'est aussi la première pole position d'une Toyota depuis Bahreïn 2024 avec Brendon Hartley.

 

Ce sont pourtant les Aston Martin Valkyrie - Aston Martin ThoR qui ont donné le tempo dans la première séance, Ross Gunn et Marco Sørensen dominant le peloton avec les n°007 et n°009 devant Kamui Kobayashi (Toyota GR010 Hybrid n°7 - TGR) et Jean-Eric Vergne, aligné sur la Peugeot 9X8 n°93. 

 

Moins de réussite en revanche pour deux des prétendants au titre en Hypercar, puisque Robert Kubica (Ferrari n°83 - AF Corse), 12e, et Kévin Estre (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske), 18e et bon dernier, ne passent pas le cap en vue de l'Hyperpole.

 

Dans la séance décisive, Kobayashi accélère encore en 1'46"826, 151 millièmes devant Brendon Hartley. La deuxième ligne sera partagée entre les deux Peugeot 9X8 n°94 et n°93 de Malthe Jakobsen et Jean-Eric Vergne. Alex Lynn est le mieux placé des pilotes en lice pour la couronne avec la 5e place de la Cadillac V-Series.R n°12 - Cadillac Team JOTA, qui précède la meilleure Aston Martin Valkyrie n°009 de Marco Sørensen.

 

Suivent Antonio Giovinazzi (Ferrari n°51 - Ferrari AF Corse), Julien Andlauer (Porsche n°5 - Porsche Penske), Ross Gunn (Aston Martin n°007) et Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 n°15 - BMW M Team WRT).  Les 8 Heures de Bahreïn débuteront à 12h heure française demain.

Tous les chronos sont ICI

Commentaires (18)

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Maxime

7 nov. 2025 • 22:21

13 voitures dans la même seconde à la fin des qualifs, et il y en a qui trouvent le moyen de se plaindre. Pffff

Iragos

8 nov. 2025 • 0:09

Franchement quand on voit l'écart entre Toyota, Ferrari, Cadillac et Porsche qui ont tous une BoP assez similaire on se dit quand même qu'il n'y a pas grand chose à faire pour avoir une catégorie équilibrée... on part de ces 4 et on équilibre les autres en conséquence

vnf GT

8 nov. 2025 • 9:15

'Chieur', 'Cancer', 'Haineux', 'Complotiste'…
Mais que voilà de jolis compliments très « pertinents » en plus d’être très personnel !
Je ne savais pas qu’on était passé en mode « réseaux sociaux » :-)

par contre, et j’espère que vous excuserez mon ton condescendant,

Poids : ( ( puissance ≤250km/h x %L circuit ≤250km/h ) + ( puissance >250km/h x %L circuit >250km/h ) ) + diff % MJ energy =

ça c’est des maths corroborées par des discussions avec un ingé’ hypercars !
Si vous avez des conseils pour l'améliorer, je suis preneur ;-)

Vous préférez ne pas savoir pour avoir une vision plus idéale de notre sport, pas de soucis, je le comprendrai aussi …
En plus c’est du boulot pour croiser tout cela ensuite avec les résultats des courses, et déterminer les fenêtres de performance, par type de circuit, de chaque auto…
Mais pour ceux qui veulent savoir et s’en donner la peine… Vous pourrez vérifier ;-)

Bonne course à tous

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