8H de Bahreïn - Doublé Toyota en qualifications
La dernière séance qualificative de l'année en WEC a tourné à l'avantage du Toyota Gazoo Racing avec une première ligne 100% japonaise avec la GR010 Hybrid n°7 de Kamui Kobayashi en pole position devant la voiture-soeur n°8 de Brendon Hartley.
C'est le meilleur résultat de la marque cette année en qualification, après les 4e et 5e places décrochées à Imola lors de la deuxième manche. C'est aussi la première pole position d'une Toyota depuis Bahreïn 2024 avec Brendon Hartley.
Ce sont pourtant les Aston Martin Valkyrie - Aston Martin ThoR qui ont donné le tempo dans la première séance, Ross Gunn et Marco Sørensen dominant le peloton avec les n°007 et n°009 devant Kamui Kobayashi (Toyota GR010 Hybrid n°7 - TGR) et Jean-Eric Vergne, aligné sur la Peugeot 9X8 n°93.
Moins de réussite en revanche pour deux des prétendants au titre en Hypercar, puisque Robert Kubica (Ferrari n°83 - AF Corse), 12e, et Kévin Estre (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske), 18e et bon dernier, ne passent pas le cap en vue de l'Hyperpole.
Dans la séance décisive, Kobayashi accélère encore en 1'46"826, 151 millièmes devant Brendon Hartley. La deuxième ligne sera partagée entre les deux Peugeot 9X8 n°94 et n°93 de Malthe Jakobsen et Jean-Eric Vergne. Alex Lynn est le mieux placé des pilotes en lice pour la couronne avec la 5e place de la Cadillac V-Series.R n°12 - Cadillac Team JOTA, qui précède la meilleure Aston Martin Valkyrie n°009 de Marco Sørensen.
Suivent Antonio Giovinazzi (Ferrari n°51 - Ferrari AF Corse), Julien Andlauer (Porsche n°5 - Porsche Penske), Ross Gunn (Aston Martin n°007) et Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 n°15 - BMW M Team WRT). Les 8 Heures de Bahreïn débuteront à 12h heure française demain.
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Commentaires (18)
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Pico32
7 nov. 2025 • 15:56
Le vrai problème c pas la "bop" c'est les gens cancer qui critique tout
Je l'ai tjrs dis j'aurais tjrs plus de respect et de légitimité pour les lmh où le constructeur se fait tout alors que le lmdh a part le moteur et le design il y a pas grtchose d'autres du constructeur, plus marketing que purement sportif.
Peugeot, Toyota, Ferrari se servent du lmh pour transférer les innovations a leurs voitures de tous les jours
Les lmdh ne peuvent pas faire ça car il ne faut ni le système hybride, ni le chassis
Steve McQ
7 nov. 2025 • 16:14
vnf GT
7 nov. 2025 • 16:22
Que ce soit Toyota qui soit derrière ou qui soit devant... désolé de soulever les vrais problèmes !
Après que ça fasse 'chier' qu'on le fasse remarquer, je peux comprendre, mais c'est mathématique, pas un cancer ! ;-)
@SteveMcQ
Depuis Sebring 2023, il y a toujours eu un écart entre les BOP des 'bonnes' LMH et des LMDH, écart qui varie de 30 à 45g en poids/puissance suivant les circuits...
C'est ce qu'on pourrait appeler "la Balance de Technologie" :-)
LedZeppelin
7 nov. 2025 • 17:23
En tout cas il y a du mieux depuis deux courses concernant la BoP mais il y a encore beaucoup à faire.
Pierre-Louis
7 nov. 2025 • 18:37