Podcast Track Limit - WEC / 6H de São Paulo : La BoP a-t-elle un impact trop conséquent sur le résultat des courses ?

@CloClo

Bien sur qu’analyser les conséquences de la BOP à postériori est l’exercice le plus simple à réaliser,
mais n’est ce pas aussi le plus pertinent et le plus factuel…

Vouloir chercher les dysfonctionnements de la BOP dans les mécanismes d’analyses, les limites des capteurs et autres "marges d’erreurs" des "modèles informatiques utilisées par les structures d’inginérie en charge des calculs (sic)" me semblent tout aussi léger même si ma curiosité me pousse a vouloir en savoir plus…

Si nous, "simples mortels" pouvons anticiper les futurs performances des voitures à la seule lecture du tableau BOP,
c’est qu’il ne s’agit plus de simple erreurs de calcul, ni de marges d’erreurs…
On est bien là dans une BOP "au doigt mouillé"... 😜 Ou alors...

Dans une nouvelle volonté politique de « partage de résultat » qui est à coup sur bien loin de ce qui a été annoncé aux constructeurs et au public averti ! 😳

Cette BoR euh BoP fait plus parler que le résultat de la course! L'ACO y gagne, mais la vision court terme est toujours perdante dans n'importe quelle situation !
M. Fillon, réveillez vous, vous cassez votre gagne pain...
Basez vous sur les critères d'homologation, avec quelques ajustements. Ne pas chercher l'égalité parfaite sur tous les types de circuits. Laissez un peu d'avantage selon les specs des autos sur certains tracés. Laissez de la place au sport, car c'est ça dont l'ACO est l'organisateur, d'un sport.... Le show viendra si le sport est respecté. Et avec ça, on a une vision long terme, et tout le monde y gagne!

Je pense qu’il y a deux priorités:
1) La première est théoriquement facile et ne nécessite aucune compétence technique: il s’agit de réouvrir la liberté de parole et de donner l’exemple en communiquant de façon transparente. C’est indispensable, car tout système reposant sur l’omerta finit un jour par s’écrouler … En pratique, en revanche, et surtout dans une organisation un peu politique, ça peut être plus compliqué qu’on ne le croit.
2) Puisqu’on ne peut pas faire de WEC actuellement sans une forme de BoP (cfr la façon dont ce règlement avec Hypercars a été conçu), alors il faut oublier l’usine à gaz actuelle et revenir à quelque chose de plus simple. Je suis d’accord avec Thibaut, celle de l’an dernier n’était pas si mauvaise que ça …
Par contre il faut être clair: aller vers quelque chose de plus simple, de plus lisible, et de plus « sportif » ne permettra jamais de rendre une voiture ratée miraculeusement performante ni de transformer une moins bonne équipe d’exploitation en des cadors de la discipline …
Il faut savoir ce qu’on veut …

💭M. Fillon pourrait aussi organiser un "conclave" des ingénieurs de chaque constructeur pour qu'ils s'entendent eux même sur une bop

Pour ma part, la BOP de cette année m'as achevé... Je suis peu etre un vieu ringard, mais je prefere une course au merite, ou le meilleur gagne, ou celui qui a mieux lu le reglement que les autres gagne, ou la difference se fait sur des petits détails... Passionné par le sport auto et par l'endurance depuis la fin des années 90, je suis le WEC depuis son renouveau en 2012 et suis présent a Spa chaque année. Depuis 3 ans, je fais Le Mans, et l'an prochain, pour mes 40 ans, je m'étais promis Imola, Spa, Le Mans (et les 24h du Nürb) pour
commencer ma "crise de la quarantaine"... Cette année, je ne regarderais pas la fin de la saison, la lecture de la BOP pour savoir qui va gagner me suffira avant la course, et la lecture de résumé par vos soins en fin de course termineront le boulot... Pour la saison 2026, je ferais les 3 nommés pus haut, mais ce sera tout. Après cela, sans changement, le WEC, c'est fini pour moi, juste qu'a la prochaine législation qui sera correcte et cohérente... Dommage, l'ACO et la FIA avaient un super jouet