6H de São Paulo - Doublé Cadillac en Hypercar, victoire Akkodis ASP en LMGT3

Que retenir de ces 6 Heures de São Paulo 2025 ? Que l'on a assisté à deux vainqueurs inédits en Hypercar et LMGT3. Pour le reste, cette manche brésilienne, qui a pourtant réuni 84 741 spectateurs, ne restera pas dans les annales côté intensité avec une course sans saveur dans la catégorie reine. 

Après la pole décrochée par Cadillac Team Jota, on attendait une belle prestation de la marque américaine et c'est un premier succès en WEC pour la Cadillac V-Series.R dans la série. Partie de la pole, la n°12 de Norman Nato, Alex Lynn et Will Stevens rafle la mise et les 25 points qui vont avec. L'écurie britannique de Sam Hignett retrouve la plus haute marche du podium après le succès des 6H de Spa 2024 en Porsche 963. La victoire est une chose mais c'est un doublé pour Cadillac et Jota avec la deuxième place de Sébastien Bourdais, Jenson Button et Earl Bamber. Dans le final, Julien Andlauer (Porsche) a bien tenté de casser le doublé mais il aura manqué moins de deux secondes.

La seule fausse note de la n°12 aura été un drive through pour une pression des pneumatiques trop basse à l'arrière en début de course. Norman Nato restera comme l'homme le plus rapide en course (1:24.498).

Entre l'IMSA et le WEC, le Brésil marque le 32e succès de la marque depuis 2017 en Endurance. La Cadillac n°12 est le seul prototype Hypercar à terminer dans le top 10 des cinq manches WEC 2025. 

Après les 24H du Mans, Porsche Penske Motorsport monte une deuxième fois sur le podium en 2025, cette fois grâce à la n°5 de Julien Andlauer et Michael Christensen. Notons la très belle prestation du pilote français qui a donné le change en début de course. La n°6 de Kévin Estre et Laurens Vanthoor, deuxième au Mans, doit se contenter d'une quatrième place avec comme petit pépin une pénalité de 5 secondes pour une infraction dans la voie des stands. 

Cinquième place pour la BMW M Hybrid V8 n°20 / BMW M Team WRT de Rast / van der Linde / Witmann sans avoir joué le moindre rôle pour la victoire, tout comme Ferrari, Alpine et Toyota. Il aura fallu une stratégie décalée dans le camp belge pour se défaire des deux Peugeot en fin de course.

Viennent ensuite les deux Peugeot 9X8, la n°94 devant la n°93. Les deux prototypes français ont connu une course tranquille avec en prime la 6e place de la n°93. Le constructeur tricolore marque plus de points en une seule course que sur l'ensemble des manches précédentes 2025.  

Après une nette domination depuis le début de saison, les Ferrari 499P étaient reléguées en Ligue 2 au Brésil. La n°83 victorieuse au Mans, a pris la 8e place. Les deux Ferrari 499P officielles sont hors des points, 11e et 12e. La n°51 a écopé d'un drive through dans le final et la n°50 a été prise dans un contact avec une LMGT3.

L'Alpine A424 n°36 a navigué le plus clair de la course pour ramener quelques points et finalement se classer à la 9e place. 

Quant à Toyota, les deux GR010 Hybrid n'étaient pas en Ligue 2 mais en National voire même en Pupilles, incapables de jouer quoi que ce soit. Aucune des deux Toyota dans les points à l'arrivée (à 3 tours des vainqueurs). Avec la même auto, les mêmes gommes et les mêmes pilotes qu'en 2024, la Toyota a perdu plus d'une seconde et demie en rythme de course.

Aston Martin Thor Team est hors des points mais la Valkyrie s'est montrée en début de course. 

L'Alpine A424 n°35 a vite connu un souci de système hybride avant de repartir très attardée. Guère plus de chance pour la BMW M Hybrid V8 n°15, retardée par des soucis de frein. 

Cela fait un bon moment que le Team Akkodis ASP tournait autour de la victoire en LMGT3 et c'est désormais chose faite. A l'issue d'une course rondement menée malgré un drive through pour une vitesse excessive dans la voie des stands, la Lexus RC F GT3 n°87 de Petru Razvan Umbrarescu, Clemens Schmid et José Maria Lopez ouvre le compteur de la marque japonaise en WEC et par la même occasion celui du team de Jérôme Policand. La n°78 finit dans le top 5. José Maria Lopez est le premier pilote à s'imposer à la fois en Hypercar et en LMGT3.

Nouveau podium pour la Corvette Z06 GT3.R / TF Sport n°81 après celui du Mans pour Eastwood / Van Rompuy / Andrade. En fin de course, Charlie Eastwood a offert la médaille d'argent au team de Tom Ferrier.

Saluons la belle troisième place de l'Aston Martin Vantage GT3 EVO / Racing Spirit of Léman de Barrichello / Hasse-Clot / McIntosh qui vient clôturer un beau meeting brésilien. Dans les dernières minutes, Dudu Barrichello, le local de l'étape, a mis la pression pour s'emparer de la troisième place face à la Porsche 911 GT3 R / Iron Dames, encore deuxième à 15 minutes du damier.

La Porsche rose et blanche doit donc se contenter d'une place au pied du podium. Mention spéciale à Michelle Gatting, toujours convalescente après sa blessure au Mans, sans oublier les bons chronos de Célia Martin.

Manthey 1st Phorm (Lietz / Hardwick / Pera), aux commandes du championnat LMGT3 en arrivant au Brésil, doit se contenter de la 6e place. Très en verve depuis le début de saison, la Ferrari 296 GT3 n°21 de Heriau / Rovera / Mann a subi durant six heures pour terminer hors des points. 

Inexistantes pour la gagne, les BMW M4 GT3 EVO / WRT ont souffert au Brésil en terminant 10e et 12e. Les McLaren 720S GT3 / United Autosports sont dans les points, 8e et 9e. 

Une course à oublier pour les Ford Mustang GT3 / Proton Competition qui ont toutes les deux été retardées, tout comme les deux Mercedes-AMG GT3 / Iron Lynx.

Le classement de la course est ICI