La BoP des 6 H. de São Paulo dévoilée, la Ferrari 499P ralentie

Sauf cataclysme, la firme au cheval cabré devrait rafler les trois titres en jeu dans la catégorie reine, à savoir Constructeurs Hypercar, Pilotes Hypercar et Equipes Hypercar (AF Corse). Mais encore combien de victoires la LMH italienne amassera-t-elle ? Avec quatre succès et trois pole positions, il est peu de dire que Ferrari a dominé le début de saison 2025.

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Pour rappel, Le Mans est un cas à part dans le calcul de la BoP. Ainsi, la classique sarthoise bénéficiait de sa propre BoP basée uniquement sur les paramètres d'homologation et la vitesse de pointe. Par ailleurs, les données récoltées en terre sarthoise ne sont pas non plus prises en compte en moment de fixer les valeurs des courses suivantes.

Ainsi, si le mode calcul n'a pas été modifié (ce qui est déjà arrivé à diverses reprises, notamment en amont de l'édition 2024 des 6 H. de São Paulo mais aussi des 6 H. de Spa 2025), alors la Compensation constructeurs de chaque concurrent pour les 6 H. de São Paulo est basée sur les données récoltées lors des deux meilleures de ses trois premières courses.

A titre informatif, nous avons fait figurer sur le tableau ci-dessous les valeurs utilisées aux 24 Heures du Mans 2025, aux 6 Heures de Spa-Francorchamps 2025 et aux 6 Heures de São Paulo 2024.

Encore une fois, la BoP dépendant également des paramètres d'homologation et donc du tracé arpenté, il est toujours difficile de l'interpréter. Mais en toute logique au vu de leur domination, les 499P sont tout de même fort pénalisées, avec - par rapport aux 6 H. de Spa-Francorchamps, 12 kg de plus et 9 kW de moins en dessous de 250 km/h.

A contrario, Cadillac, Porsche et Toyota semblent bien mieux lotis qu'en Belgique, quand Alpine et BMW paient également leurs bonnes performances sur les premières manches de la saison. Difficile d'aider davantage l'Aston Martin et la Peugeot, qui sont au poids mini (1030 kg) et au niveau de puissance maxi (520kW) au dessous de 250 km/h.

Pour rappel, l'an dernier, grâce à une compréhension et une gestion pneumatiques plus opportune que la concurrence, Toyota avait dominé la manche brésilienne, dont c'était le retour au calendrier. La Ferrari 499P avait, pour sa part, débarqué - à la surprise générale - à Interlagos dotée de son premier Evo Joker.

Le tableau officiel tel que communiqué par les instances dirigeantes est à retrouver ci-dessous.