La BoP des 6 H. de São Paulo dévoilée, la Ferrari 499P ralentie
Sauf cataclysme, la firme au cheval cabré devrait rafler les trois titres en jeu dans la catégorie reine, à savoir Constructeurs Hypercar, Pilotes Hypercar et Equipes Hypercar (AF Corse). Mais encore combien de victoires la LMH italienne amassera-t-elle ? Avec quatre succès et trois pole positions, il est peu de dire que Ferrari a dominé le début de saison 2025.
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Pour rappel, Le Mans est un cas à part dans le calcul de la BoP. Ainsi, la classique sarthoise bénéficiait de sa propre BoP basée uniquement sur les paramètres d'homologation et la vitesse de pointe. Par ailleurs, les données récoltées en terre sarthoise ne sont pas non plus prises en compte en moment de fixer les valeurs des courses suivantes.
Ainsi, si le mode calcul n'a pas été modifié (ce qui est déjà arrivé à diverses reprises, notamment en amont de l'édition 2024 des 6 H. de São Paulo mais aussi des 6 H. de Spa 2025), alors la Compensation constructeurs de chaque concurrent pour les 6 H. de São Paulo est basée sur les données récoltées lors des deux meilleures de ses trois premières courses.
A titre informatif, nous avons fait figurer sur le tableau ci-dessous les valeurs utilisées aux 24 Heures du Mans 2025, aux 6 Heures de Spa-Francorchamps 2025 et aux 6 Heures de São Paulo 2024.
Encore une fois, la BoP dépendant également des paramètres d'homologation et donc du tracé arpenté, il est toujours difficile de l'interpréter. Mais en toute logique au vu de leur domination, les 499P sont tout de même fort pénalisées, avec - par rapport aux 6 H. de Spa-Francorchamps, 12 kg de plus et 9 kW de moins en dessous de 250 km/h.
A contrario, Cadillac, Porsche et Toyota semblent bien mieux lotis qu'en Belgique, quand Alpine et BMW paient également leurs bonnes performances sur les premières manches de la saison. Difficile d'aider davantage l'Aston Martin et la Peugeot, qui sont au poids mini (1030 kg) et au niveau de puissance maxi (520kW) au dessous de 250 km/h.
Pour rappel, l'an dernier, grâce à une compréhension et une gestion pneumatiques plus opportune que la concurrence, Toyota avait dominé la manche brésilienne, dont c'était le retour au calendrier. La Ferrari 499P avait, pour sa part, débarqué - à la surprise générale - à Interlagos dotée de son premier Evo Joker.
Le tableau officiel tel que communiqué par les instances dirigeantes est à retrouver ci-dessous.
Commentaires (12)
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vnf GT
8 juil. 2025 • 11:57
Difficile de trouver une vraie logique dans l'évolution du tableau ?
tout le monde prend assez cher pour Sao Paulo.
Ferrari va en effet rentrer "dans le rang" et rejoindre Porsche et Toyota un peu plus bas sur la grille, mais pas derrière et donc pas de là à compenser l'avantage pris en ce début de saison...
Par rapport au Brésil 2024, les 3 cadors que sont Ferrari, Toyota et Porsche, repartent avec a peu près le même rapport de force qu'il y a 12 mois... Vu les progrès de Ferrari sur cette période, je les vois mal se "trainer" en fond de classement !
La seule bonne nouvelle... à Peugeot de maximaliser sa course pour concrétiser cette belle opportunité ! ;-)
TG-TO
8 juil. 2025 • 13:38
Après 46 ans de 24h du Mans avec une semaine quasi complète sur le circuit, j ai n ai pas voulu être au podium et ai quitté le circuit au moment du damier cette année.
Le championnat est plié, et ne vois plus l intérêt de le suivre.
Avoir un tel plateau en championnat du monde et avoir un système qui soit disant permet l equilibre alors qu en vérité il déroule un tapis rouge à un seul constructeur, est pour moi du foutage de gu....
J aurai préféré être un néophyte ou spectateur lambda et ne pas voir les coulisses.
Grosse déception pour moi et quel gâchis quand on voit ce plateau idyllique.
vnf GT
8 juil. 2025 • 14:07
La BOP du Mans était certainement l'une, voir "la" meilleure des trois saisons passées... Même si le résultat fut moins serré que ce que nous aurions espéré, les italiens n'ont pas gagné par hasard !
Toute la nuance est d'avoir des performances suffisamment proches pour avoir du spectacle et une forme d'équité, tout en se protégeant de faire gagner les "cancres"...
Même ce tableau BOP Brésilien va plutôt dans le bon sens pour l'équilibre général...
Ce que je regrette par contre est le système en perpétuel mutation d'abord simple, puis à double étages +/-250km/h - puis 3 courses plutôt q'une, +60% des tours vites, etc, etc ....
Ces adaptations continues sont autant de raisons de repartir d'une page blanche plutôt que d'affiner ce qui existe...
Et Ferrari en aura bien profité en ce début de saison... Sans que l'avantage dont ils auront bénéficié (hors LM) ne soit désormais redonné aux autres...
Si ça se vérifie, ce serait à croire qu'ils savaient avant les autres à quoi faire attention en 2024 ! ... LOL
jules.spitz@gmx.net
8 juil. 2025 • 14:23
dmeyers
8 juil. 2025 • 15:08