Vidéo : Premier débriefing d'après-course

Un grand merci à l'équipe EI pour votre superbe travail tout au long de la semaine !
Super ce nouveau format debrief vidéo.
Pas grand chose à dire sur la course... quel dommage de s'ennuyer autant avec un tel plateau !

je ne comprend pas ceux qui critique sur le fait que Ferrari cache son jeu ....où est le problème si la BOP est fait sur des données d'homologation ...bop ou pas bop il y a tjs des meilleur de d'autres et avec des voitures très fiable , il n'y a plus de surprise ...

@geo72 : bien d’accord ! Le Mans c’est aussi un facteur « chance » important !

Concernant la domination des LMH, elle est manifeste et la seule LMDh qui arrive titiller Toyota et Ferrari, c'est Porsche qui a une "demi-LMH" sachant que la coque Multimatic a été développée pour eux sur mesure, ce qui donne un avantage sur les autres LMDh qui elles utilisent une coque plus "standardisées" partagées entre différents constructeurs...
Pour ce qui est du rythme des Ferrari, certes les meilleurs tours en course n'étaient pas exagérément au-dessus de la concurrence, mais la vitesse de pointe était clairement un net avantage qui fait une énorme différence en course, surtout au Mans. Ajoutez-y une dégradation des pneus très faible, une mise en température des gommes très rapide en sortie de stand avec des enveloppes neuves et on comprend très vite que oui les Ferrari étaient imbattables à la régulière.
Quant à a performance de Porsche, oui ça fait plaisir de voir quelqu'un briser l'hégémonie des Ferrari, mais rappelons aussi que pour les allemandes la différence de compétitivité entre les essais et la course était nette, donc ils avaient eux aussi un peu caché leur jeu.
Enfin, pour Cadillac, il s'agit de la première saison de Jota avec cette voiture et la première vraie saison de Cadillac avec une équipe compétente. Quand on voit comment WRT a progressé et fait progresser la BMW en deuxième année au niveau de l'exploitation de la voiture et de la gestion des pneus, on peut espérer beaucoup de la part des V-Series en 2026.

Je suis moins catégorique sur une supériorité des LMH sur les LMDH. La très jeune Aston Martin mise à part, la catégorie LMH comprend la meilleure Hypercar (Ferrari), la pire (Peugeot) et une voiture dont la performance dépend plus plus d'une exploitation largement supérieure à la moyenne que de ses qualités propres (Toyota). La supériorité de la Ferrari est telle qu'il est difficile de l'attribuer au seul fait qu'elle soit une LMH à mon avis.

D'ailleurs, AF Corse ferait bien de serrer les boulons car, sans diminuer la prestation XXL de Kevin Estre (une de plus ...), les Ferrari avaient le triplé assuré sans les erreurs et approximations des pilotes et de l'équipe.